Novo BMW X5: em Espanha arranca nos 97.200 euros com equipamento de série generoso
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A quinta geração estreia com o diesel 40d de 313 cv e o gasolina 40 xDrive de 400 cv, e traz de série o que os rivais cobram à parte.
A BMW revelou os preços espanhóis do novo X5 e aqui não importa apenas o arranque a partir de 97.200 euros. A quinta geração do SUV chega com uma base invulgarmente rica: parte do equipamento pelo qual as marcas premium costumam cobrar à parte vem de série desde o início. Isso muda a lógica de compra — o que conta não é só o preço de entrada, mas também quanto se consegue poupar nas opções.
No lançamento em Espanha são anunciadas duas versões. O diesel BMW X5 40d xDrive custa a partir de 97.200 euros, enquanto o gasolina X5 40 xDrive parte de pelo menos 102.000 euros. Ambas as variantes recebem um seis cilindros em linha de 3,0 litros, tração integral xDrive e uma caixa automática de oito velocidades. O diesel debita 313 cv, a versão a gasolina — 400 cv.
O equipamento de série é realmente denso: faróis Full LED adaptativos, tejadilho panorâmico em vidro, porta da bagageira elétrica, BMW Digital Key Plus, Head-Up Display, bancos dianteiros com regulação elétrica, memória e aquecimento, câmaras de visão envolvente, assistente de estacionamento, sistemas de segurança adaptativos e o novo BMW Panoramic iDrive. O ecrã central mede 17,9 polegadas, e a informação dos instrumentos é agora projetada na parte inferior do para-brisas — já não há um quadro de instrumentos clássico atrás do volante.
O pacote M Sport eleva o X5 diesel para 102.738 euros, e o M Sport Pro para 105.187 euros. Estas versões acrescentam o pacote aerodinâmico M, jantes de 21 ou 22 polegadas, travões desportivos, suspensão adaptativa, acabamento M e a iluminação da grelha Iconic Glow. Para o gasolina X5 40 xDrive, o tecto no acabamento M Sport Pro fica nos 114.193 euros.
Face aos rivais, a BMW aposta justamente no equipamento e na tecnologia. Na sua monitorização do mercado, a 32CARS.RU apurou que em Espanha o Audi Q7 arranca nos 100.915 euros de tabela, o Volvo XC90 nos 81.781 euros e o Volkswagen Touareg nos 78.173 euros. O Volvo e o Touareg são mais baratos à entrada, o Audi fica perto em estatuto e dimensão, mas o X5 responde com um interior novo, potentes motores de seis cilindros e uma arquitetura digital mais agressiva. O reverso é igualmente evidente: quanto mais complexa a eletrónica e os assistentes, maiores as exigências de diagnóstico depois da garantia.
As entregas do novo X5 em Espanha são esperadas por volta de meados de novembro. Os preços das duas versões híbridas plug-in e do primeiro iX5 elétrico virão mais tarde — será preciso esperar até ao final do primeiro trimestre de 2027.
O novo X5 ficou mais caro, mas a BMW tenta claramente eliminar o maior fator de irritação do segmento premium: quando um carro caro parece básico até à primeira visita ao configurador.
