Reef Rover: autocaravana sobre Sprinter que parece um hotel de cinco estrelas para off-road

A Adventure Van Conversions, do Colorado, construiu o Reef Rover — uma autocaravana sobre o Mercedes-Benz Sprinter de tração integral, com 144 polegadas de distância entre eixos. Por fora parece uma carrinha pronta para a aventura, mas a verdadeira surpresa está no interior: o habitáculo é claramente inspirado no Range Rover.

O Sprinter recebeu um equipamento todo-o-terreno autêntico, não apenas estético. A carrinha calça jantes Black Rhino com pneus all-terrain Falken Wildpeak, faróis TripleR na grelha, um snorkel Bravo, uma chapa de guincho AVC com ganchos e um Westin Superwinch. Na traseira estão um suporte para a roda sobressalente, um encaixe para uma caixa de alumínio de 90 litros e dois suportes de bicicletas 1Up.

A carroçaria está quase totalmente coberta pelo revestimento de proteção cinzento Raptor: na AVC desmontaram a carrinha e trataram mesmo as zonas escondidas, incluindo o interior do capot. A suspensão foi reforçada com um kit Agile Off-Road e amortecedores Fox nos quatro cantos. Um dos detalhes mais marcantes é a tenda de tejadilho própria da AVC. Aloja duas pessoas, tem estrutura impermeável, três janelas com fechos e acionamento elétrico: duas colunas motorizadas levantam-na e baixam-na ao toque de um botão. Na estrutura também estão fixados um toldo Dometic e dois painéis solares de 240 W.

O interior está executado a um nível muito mais alto do que normalmente se espera de uma Sprinter curta. A cabina foi totalmente retapeçada em pele original de Range Rover, e o volante está parcialmente forrado a Alcantara azul-escuro. O mesmo material reveste o tejadilho da cabina e partes do tablier. Os bancos combinam pele castanha com um tecido aos quadrados azuis, trazido propositadamente de Londres.

A disposição é aberta, sem divisória entre cabina e zona habitacional. Logo após a entrada fica a sala — dois cadeirões no mesmo estilo, uma mesa grande com secção extensível, e os bancos da frente podem ser virados para trás para criar uma zona de convívio para quatro pessoas. Por cima encontra-se a passagem para a tenda de tejadilho, acedida por uma escada telescópica.

A cozinha estende-se pelo lado direito. Inclui um frigorífico Dometic com um pequeno congelador, um lava-loiça profundo em inox com tampa-tábua de cortar e uma placa de indução de dois bicos. A arrumação é feita em armários superiores e seis gavetas.

Em frente à cozinha esconde-se uma casa de banho fechada, com porta alta normal. Para uma Sprinter de 144 polegadas é generosa: 90 por 78 cm. Lá dentro há uma sanita Clesana C1, um chuveiro com chuveiro de mão amovível e um espelho alto. A zona de descanso fica na traseira. Graças aos alargamentos laterais, a cama está colocada de través, por isso mesmo pessoas altas devem dormir confortáveis.

Por baixo da cama há uma grande garagem acessível pelas portas traseiras. Para carga volumosa, a plataforma da cama eleva-se e fixa-se ao lado, com o colchão dobrado. A autonomia também é séria: o sistema elétrico inclui um conjunto de baterias de 400 Ah e um inversor de 3000 W.

O carregamento pode ser feito a partir dos painéis solares, da rede exterior e através de um conversor DC-DC ligado ao alternador da carrinha em andamento. A água é assegurada por um depósito de água limpa de 125 litros, um esquentador de 15 litros e um depósito inferior para águas cinzentas. O aquecimento é a gasóleo, com condutas distribuídas pelo habitáculo.

O preço do Reef Rover não foi revelado, mas o nível de acabamento, a parte técnica e o volume de trabalho à medida colocam claramente o projeto no segmento premium. Não é apenas uma autocaravana para passar uma noite à beira da estrada — é um cruzamento entre uma Sprinter todo-o-terreno, o rigor de construção de um iate e a atmosfera do luxo britânico.