Mansory Huracan Sterrato: carbono forjado, jantes novas e habitáculo renovado

O Lamborghini Huracan Sterrato já parece, por si só, um carro que quase não precisa de tuning. É a versão elevada e off-road do Huracan, com V10 atmosférico, tração integral e o carácter de um superdesportivo que decidiu sair do asfalto perfeito. Ainda assim, a Mansory entendeu que mesmo a este Lamborghini se pode subir o volume visual.

O atelier preparou para o Sterrato um conjunto de peças com efeito de carbono forjado. Inclui aplicações no pára-choques dianteiro, molduras das entradas de ar, um novo splitter inferior com grandes lâminas laterais, elementos à frente das rodas traseiras, aplicações traseiras e uma asa generosa. Ao lado de um Sterrato de série, o carro parece mais orientado para a pista, ainda que a ideia inicial do modelo nunca tenha sido o circuito, mas sim a combinação invulgar entre superdesportivo e veículo de aventura.

A distância ao solo mantém-se visualmente praticamente igual, por isso o Sterrato Mansory reforça a imagem do original mais do que a transforma. As jantes também são novas. A Mansory chama-lhes FO.6 e só quem não olha com atenção é que as confunde com peças de fábrica. Em conjunto com os elementos em carbono, tornam o carro mais agressivo sem o transformar num verdadeiro projecto widebody.

O interior mudou de forma mais evidente. Por dentro encontram-se pele preta, Alcantara verde, costuras vermelhas e debrum em contraste. Os logótipos Mansory aparecem nos apoios de cabeça, cintos de segurança, volante, consola central e outros elementos. Os apliques em carbono no habitáculo também são mais numerosos. O ponto mais discutível tem que ver com a parte mecânica.

A Mansory afirma que existe um aumento de potência disponível para o Huracan Sterrato, mas indica 610 cv métricos, ou seja 601 hp, e 560 Nm. O problema é que esses são exactamente os valores do V10 atmosférico de 5,2 litros do Sterrato de fábrica. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é apresentada pela Mansory como 3,3 segundos — uma décima mais rápido do que a versão standard. A velocidade máxima é anunciada em cerca de 260 km/h, o que volta a coincidir com o valor de fábrica. Portanto, ou o atelier publicou os números errados, ou nos dados divulgados não há qualquer ganho real de potência.

O Huracan Sterrato de série já era um carro raro e de forte personalidade. Competia mais com o Porsche 911 Dakar do que com os superdesportivos convencionais e destacava-se não pela velocidade absoluta, mas pelo formato pouco habitual. A Mansory acrescentou mais espectáculo, mas a pergunta principal mantém-se: vale a pena mexer num carro que já saía de fábrica como um projecto especial acabado.

Para os fãs da Mansory a resposta é evidente — quanto mais chamativo, melhor. Para os puristas, este Sterrato será provavelmente mais um motivo para discutir a fronteira entre individualidade e tuning a mais.