Novo Jeep Compass 4xe: 375 cv, 674 km de autonomia e uma sigla que confunde
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A terceira geração do Compass chega à Europa com mild hybrid, híbrido plug-in e duas versões elétricas. O 4xe topo de gama tem 375 cv, e o novo Long Range alcança 674 km em WLTP.
A Jeep abriu as encomendas do novo Compass na Europa. O crossover de terceira geração assenta na plataforma STLA Medium e apresenta uma das gamas eletrificadas mais amplas do segmento: mild hybrid, híbrido plug-in e duas versões totalmente elétricas. No topo da gama está o modelo que usa a sigla 4xe — e é esse o que chega aos 375 cv.
A própria sigla 4xe já está a gerar confusão na nova geração. No Compass anterior identificava o híbrido plug-in. Agora refere-se à versão 100 % elétrica com tração integral e dois motores: 157 kW à frente e 132 kW atrás. O motor traseiro foi desenvolvido especificamente para a Jeep e permite ao crossover subir uma rampa com 20 % de inclinação mesmo quando as rodas dianteiras perdem completamente a aderência. A bateria útil de 96,1 kWh garante mais de 600 km no ciclo WLTP.
Em paralelo com o 4xe, a Jeep lançou uma segunda versão elétrica inédita — o Compass BEV Long Range. Trata-se de uma variante de tração dianteira com um único motor de 231 cv, bateria de 96,3 kWh e uma autonomia recorde para o modelo: até 674 km em WLTP. Tal como o 4xe, está disponível para encomenda desde 23 de junho. Ambas as versões BEV carregam dos 20 aos 80 % em apenas 27 minutos num posto rápido em corrente contínua.
A parte inferior da gama é mais tranquila. O mild hybrid de 48 volts desenvolve 145 cv, o e-Hybrid Plug-In chega aos 195 cv, e a versão elétrica de acesso com bateria padrão entrega 213 cv para 500 km em WLTP. Há, portanto, um leque muito amplo: do híbrido suave ao elétrico de 375 cv com tração integral.
Para o comprador, o principal trunfo do novo Compass é precisamente essa liberdade de escolha. Quem ainda não se sente pronto para passar totalmente ao elétrico fica com os híbridos. Quem procura potência e tração aponta ao 4xe de 375 cv. Quem quer percorrer a maior distância possível numa só carga vai ao Long Range com os seus 674 km. Convém não esquecer, no entanto, que os valores WLTP são em geral mais benévolos do que a realidade: no inverno, em autoestrada ou com um pedal mais pesado, convém subtrair mentalmente cerca de 15 a 20 %.
