Hyundai França: i20 e Ioniq Electric chamados à oficina por travões e bateria
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Duas campanhas envolvem o i20 da geração anterior por um problema na mangueira de vácuo do travão e o Ioniq Electric por uma atualização do software do BMS.
A Hyundai lançou em França duas novas campanhas de recolha. Visam o i20 a gasolina da geração anterior e o elétrico Ioniq Electric — no total, mais de 10.000 carros, cujos proprietários terão de marcar uma visita a uma oficina oficial.
A maior campanha envolve o Hyundai i20 equipado com o motor turbo a gasolina de três cilindros 1.0 T-GDi. São chamados os carros produzidos entre 18 de agosto de 2015 e 21 de setembro de 2020 — cerca de 8.800 unidades em França. A causa é um possível defeito na mangueira de vácuo do sistema de travagem. Mal posicionada, fica sujeita a uma carga excessiva, começa a vibrar e pode acabar por fissurar. O resultado é uma perda de eficácia na travagem. A reparação é gratuita para os clientes.
A segunda campanha visa o Hyundai Ioniq Electric produzido entre 18 de junho de 2019 e 26 de julho de 2022. Em França são abrangidos cerca de 1.500 carros. O problema reside no software do sistema de gestão da bateria (BMS): pode detetar tarde demais uma instabilidade térmica da bateria e não alertar o condutor para o risco de incêndio.
No Ioniq Electric, a solução é mais simples — uma reprogramação do BMS que demora menos de 20 minutos. Ainda assim, a ida à oficina é incontornável: o modelo é demasiado antigo para receber uma atualização remota completa.
