Porsche Taycan 2027: o E-Shift acrescenta oito marchas falsas para o elétrico parecer um térmico
A. Krivonosov для 32CARS.RU
O Taycan 2027 ganha uma caixa virtual de oito relações com patilhas, travão-motor simulado e limitador — tudo por software, mas pensado para soar como um térmico.
A Porsche quer dar mais emoção ao volante do Taycan. Como noticia a Motor1, o elétrico do ano-modelo 2027 recebe o sistema E-Shift — uma simulação de oito marchas que se engatam pelas patilhas no volante. Uma caixa real com estes escalões não existe: trata-se de um efeito puramente de software. A opção está disponível em todas as versões e é de série no topo de gama, o Turbo GT.
O sistema altera a resposta ao acelerador, o som e a sensação de aceleração para que o Taycan se comporte mais como um carro a combustão com caixa automática. No modo Manual, o condutor escolhe as marchas virtuais com as patilhas; em automático, é a eletrónica que decide. A imitação chega completa: pequenos solavancos percetíveis em cada passagem, travão-motor reproduzido ao tirar o pé do acelerador e limitador virtual de rotações — se não subir de marcha a tempo, o carro entrega uma sensação clara de «corte de injeção».
Para um elétrico, esta função não tem qualquer utilidade técnica. Os EV são valorizados precisamente pela tração linear, sem pausas nem mudanças. Mas a Porsche aposta na emoção: parte dos clientes de desportivos sente falta da sensação mecânica de velocidade, do som e do gesto da mudança. O Hyundai Ioniq 5 N mostrou primeiro este caminho de forma marcante, e agora a Porsche pega na ideia.
A atualização do Taycan 2027 não fica pelo E-Shift. Todas as versões recebem de série a bateria Performance Battery Plus de 105 kWh, um Electric Sport Sound reformulado, o novo sistema multimédia Digital Interaction e uma porta NACS nativa do lado do passageiro para carregamento rápido na América do Norte.
