Sedã Ford Mustang sem V8: marca sugere um elétrico mais massificado e acessível

A ideia de um Ford Mustang de quatro portas com tração traseira e V8 soa muito bem para os fãs, mas para o negócio da Ford esse projeto parece estreito demais. A julgar pelas pistas recentes da diretoria, se o sedã Mustang de facto chegar, uma motorização elétrica tem muito mais hipóteses.

O ponto de partida da discussão foram as declarações de Andrew Frick, responsável pela Ford Blue e pela Model e. Ele sublinhou que os sedãs continuam a interessar a uma parte dos compradores, mas que um modelo assim tem de se encaixar no portefólio da Ford e ser «muito eficiente em termos de custos». A formulação importa: não se trata de um brinquedo caro para entusiastas, mas de um carro com procura mais alargada.

A Ford já prepara a Universal EV Platform para vários modelos abaixo dos 40 mil dólares. A empresa disse claramente que a arquitetura poderá servir de base a automóveis ligeiros, pickups, SUV, carrinhas e modelos com diferentes tipos de propulsão. Se o novo sedã nascer nesta base, instalar um V8 torna-se difícil e caro.

O esquema clássico, com o motor Coyote, exigiria uma reformulação séria da plataforma ou uma arquitetura à parte. O próprio motor é caro, e as exigências de emissões e certificação só complicam a tarefa. Para um sedã de massas, que precisa de ser acessível, esse desenho perde sentido depressa.

A variante elétrica parece ainda mais lógica devido às palavras do CEO da Ford, Jim Farley. Já disse que a silhueta do sedã é boa do ponto de vista aerodinâmico, o que influencia diretamente a autonomia de um elétrico. Farley também falou em público de um sedã elétrico de tração traseira, acessível e de alto desempenho, com uma porta traseira prática. A descrição encaixa facilmente num Mustang Mach 4.

O nome Mach 4 a Ford já tentou registar, e encaixa bem na família ao lado do Mustang Mach-E. Um sedã assim poderia receber uma imagem desportiva, tração traseira, aceleração rápida e uma carroçaria liftback mais prática — sem que a Ford tenha de construir um modelo V8 de nicho para um pequeno grupo de compradores. Isto não significa que uma versão a gasolina ou híbrida esteja totalmente fora de questão: a nova plataforma é anunciada como multi-energia.

Mas é precisamente o V8 que aparece como o cenário menos provável. Acrescenta emoção, mas não ajuda a Ford a tornar o carro mais barato, mais escalável e mais útil para toda a gama. Para os fãs pode soar a compromisso. Mas se a Ford quer trazer o sedã de volta não como uma fantasia de museu, mas como um carro real para um mercado grande, um Mustang elétrico de quatro portas parece bem mais viável. O V8 Mustang continuará a ser símbolo do coupé, e o sedã, se chegar, jogará quase de certeza com outras regras.

Segundo a 32CARS.RU, os primeiros exemplares do novo Ford Mustang GTD começam a chegar aos proprietários.