Recolha Stellantis: falha do VSM pode prender donos de Peugeot, Citroën e Opel no carro
D.Novikov
Uma falha de software do Vehicle Supervision Module pode desativar de forma aleatória os puxadores interiores em 142.708 carros Stellantis de três marcas.
A Stellantis tem em mãos uma recolha incómoda que abrange de uma só vez três das suas marcas: Peugeot, Citroën e Opel. O problema não está no hardware, mas numa falha de software do Vehicle Supervision Module (VSM), que pode deixar os puxadores interiores das portas sem resposta.
Segundo os dados recolhidos pela 32CARS, a campanha abrange os Peugeot 5008, 308, 3008 e 408, o Citroën C5 X, além dos Opel Astra e Grandland. No total, fala-se em 142.708 viaturas em todo o mundo: 110.065 Peugeot, 6.633 Citroën e 26.010 Opel. Na Alemanha a escala é mais pequena — 13.285 carros, com quase tudo a cair sobre a Peugeot (12.864 viaturas). A Citroën conta aí 404 unidades, a Opel apenas 17.
O regulador alemão Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) não anda com rodeios: uma falha no Vehicle Supervision Module pode desativar os puxadores interiores «de forma aleatória e inesperada». Numa condução normal parece uma irritante falha eletrónica, mas num acidente, num incêndio ou numa paragem em local perigoso já não é uma questão de conforto: os ocupantes têm de poder sair rapidamente do carro, sem andar à procura de um plano B.
Os períodos de produção são distintos: Peugeot — de 9 de outubro de 2023 a 12 de fevereiro de 2026, Citroën — de 14 de dezembro de 2022 a 9 de fevereiro de 2026, Opel — de 11 de julho de 2023 a 4 de julho de 2024. Os códigos de campanha são: Peugeot M4B, Citroën GX2, Opel KWB. O KBA acompanha a ação sob os números de referência 16644R, 16645R e 16647R, com estado em investigação e sob supervisão.
A solução deverá ser simples: uma atualização de software do VSM, em alguns casos por OTA. Ainda assim, convém aos proprietários contactar o concessionário ou a oficina autorizada. Para a Stellantis é um golpe na confiança depositada na sua nova arquitetura eletrónica: quando uma única falha atinge marcas e modelos diferentes, o comprador deixa de olhar apenas para o desenho do 3008 ou a praticidade do Astra e começa a perguntar quão seguro funciona, no dia a dia, todo aquele intrincado digital.
