Momenta contra Tesla: como um fornecedor discreto ficou com 65% do piloto urbano na China
B. Naumkin
O NOA urbano sai do topo de gama e entra no mercado de massa, e a Momenta já fornece à maioria das marcas chinesas — e a nove dos dez maiores grupos do mundo.
O mercado chinês de condução autónoma chega ao ponto em que a navegação urbana deixa de ser um brinquedo caro reservado aos acabamentos de topo. Segundo o «Livro Azul» do CIC, os veículos de novas energias atingiram 54% do mercado chinês em 2025, e o NOA urbano está a tornar-se a próxima funcionalidade que os compradores começam a exigir quase tanto como um ecrã grande ou o carregamento rápido.
O CIC estima a penetração das soluções de NOA urbano na China em 11% em 2025. Até 2030, o número poderá subir para 62%. O segmento de massa é o que mais muda: nos carros entre 100 e 200 mil yuans, a penetração do NOA deverá passar, segundo a previsão, de 3,8% para 62,7%. Na faixa dos 200–400 mil yuans — de 27,2% para 97%, e acima de 400 mil yuans — de 29,6% para 89,8%.
Neste cenário, a Momenta surge como a principal beneficiária entre os fornecedores independentes. Entre março de 2025 e fevereiro de 2026, a sua quota no mercado de sistemas de NOA urbano de terceiros atingiu 65%. A empresa trabalha com a maioria dos grandes construtores chineses e, entre os dez maiores grupos automóveis do mundo, nove já têm projetos com ela. As soluções de série da Momenta estão em mais de dez países da Ásia, Europa e Oceânia.
A corrida deixou de ser apenas sobre algoritmos. O CIC indica claramente que a competição passou para a capacidade de transformar software em produto de massa: entregas, integração com plataformas diferentes, custo, dados e assistência depois do lançamento. Por isso, os que chegam tarde dificilmente apanharão os líderes com um único lançamento de sucesso — precisam de todo um sistema produtivo.
Em paralelo, crescem os mercados de Robotaxi, Robovan e Robotruck. Até 2030, o mercado global de Robotaxi poderá chegar aos 81,8 mil milhões de dólares, dos quais 38,1 mil milhões na China. A previsão para o Robovan é ainda mais alta: 85 mil milhões de dólares no mundo e 53,5 mil milhões na China. O Robotruck é mais cauteloso — 33 mil milhões a nível global e 16,5 mil milhões na China.
O NOA urbano está a tornar-se uma nova normalidade: primeiro são os entusiastas a falar, depois todos começam a exigi-lo, e no fim um carro sem ele parece ultrapassado.
