Ford F-150 Raptor: como uma pechincha de alta quilometragem acabou em troca completa de motor

Comprar um Ford F-150 Raptor com muita quilometragem pode parecer um bom negócio — até ligarem o equipamento de diagnóstico. O dono deste pickup de 2018 levou-o com 310 000 km no conta-quilómetros e a luz Check Engine acesa. No início não ficou preocupado, mas o problema acabou por sair muito mais caro do que uma reparação normal.

Segundo o proprietário, durante a viagem o pickup começou a tremer, saíram ruídos estranhos de baixo do capô e a luz Check Engine começou a piscar. Pouco depois, o motor praticamente desistiu. O veículo ficou parado desde agosto de 2025 e depois foi transportado do Texas para o Dave’s Auto Center, em Centerville, no Utah.

Por baixo do capô do Raptor está um V6 EcoBoost de 3,5 litros biturbo com 450 cv e 692 Nm. Em bom estado, esse motor leva o pickup a 97 km/h em 5,3 segundos, mas neste caso toda a dinâmica terminou em cima de um reboque. A primeira inspeção revelou uma tampa de válvulas partida e óleo cheio de limalha metálica. Os mecânicos previam o pior cenário: um dano associado à rotura da distribuição e a uma válvula caída na câmara de combustão.

Ao desmontar, ficou claro que, muito provavelmente, a corrente de distribuição tinha partido. Danificou a árvore de cames de admissão do lado do condutor, pelo que reparar peça a peça deixou de fazer sentido. O proprietário tinha várias opções: revisão completa, motor usado, motor OEM novo ou abandonar o projeto. Optou por um OEM novo. A oficina decidiu ainda montar turbocompressores novos e um coletor de admissão novo, para não devolver ao motor recém-instalado componentes que pudessem ter sofrido com a falha do anterior.

O intercooler ficou o mesmo. Também havia dúvidas sobre a caixa de velocidades: o proprietário queixava-se de problemas nas mudanças. Mas isso só podia ser confirmado depois de o pickup arrancar com o motor novo. Após a montagem, não surgiram avarias graves na transmissão, apenas códigos residuais na centralina, que foram apagados.

Na primeira saída depois da reparação, o Raptor voltou a comportar-se quase como um pickup normal: sem tremores, sem ruídos estranhos e sem problemas visíveis na caixa. Mas a história mostra muito bem o risco de uma «pechincha» desportiva com quilometragem enorme. O preço de entrada pode ser mais baixo, em compensação o motor, os turbos, a caixa e a suspensão vivem já por tempo emprestado. Ao velho Raptor ainda resta um pormenor — um para-brisas partido. Ao lado da fatura do motor novo, soa quase como boa notícia.

Anteriormente, o 32CARS.RU já tinha noticiado que, no Michigan, foram roubados dez Ford F-150 Raptor diretamente da linha de montagem.