Os desportivos vivem na garagem: Mustang e Corvette entre os menos conduzidos

O Ford Mustang compra-se pelo som, pela emoção e pela sensação ao volante, mas na vida real os seus donos conduzem-no surpreendentemente pouco. Um novo estudo da iSeeCars confirma-o: entre os carros a gasolina, é precisamente o Mustang que mais tempo passa na garagem.

Os analistas examinaram os odómetros de mais de 2,1 milhões de carros de três anos vendidos em 2025 e calcularam a quilometragem média anual por modelo e por tipo de motorização. Ao Ford Mustang couberam apenas 3367 km por ano. Para comparar, o Chevrolet Corvette percorre em média 7072 km. Na lista dos a gasolina menos utilizados, os desportivos ocupam praticamente todos os lugares de cima.

A seguir ao Mustang surge o Mercedes-Benz Classe SL, com 5111 km por ano, e depois o Porsche 911, com cerca de 6196 km. Mesmo o Mazda MX-5 Miata, mais barato, mais leve e mais económico do que muitos desportivos, fica-se em média pelos 9568 km anuais. O quadro é claro. Carros assim são muitas vezes comprados não como meio de transporte principal, mas como veículo de fim de semana, da estação quente ou de pequenos passeios por prazer. Junta-se a isto o preço dos combustíveis, as multas por excesso de velocidade, a falta de estradas interessantes e uma impraticabilidade quotidiana evidente: para uma viagem longa em família, é mais simples levar um crossover, uma minivan ou um híbrido.

Na outra ponta do ranking, carros completamente diferentes. O a gasolina mais «trabalhador» é o Chrysler Pacifica: 33 590 km por ano. O Chrysler Voyager segue-o de perto com cerca de 33 071 km, e o Chevrolet Suburban anda na ordem dos 31 585 km. O a gasolina médio do estudo acumula 21 441 km por ano.

Os híbridos são usados ainda mais. Os modelos híbridos clássicos atingem em média 23 650 km por ano e o mais conduzido é o Toyota Sienna, com cerca de 27 951 km. Os híbridos plug-in ficam-se em média pelos 18 765 km e os eléctricos pelos 19 119 km. Entre os EV, a Tesla Model 3 lidera com cerca de 21 852 km por ano.

Sai daí um contraste curioso: os carros feitos para o prazer de conduzir são os que menos vezes vêem a estrada. O Mustang continua a ser um símbolo do gozo ao volante, mas para muitos donos esse gozo não começa todos os dias — só quando o tempo, a meteorologia e o pretexto coincidem.

Segundo a 32CARS.RU, uma comparação anterior analisava qual carro perde valor mais depressa: Ford Mustang contra Chevrolet Camaro.