Peugeot E-208 GTi visa o Alpine A290: 281 cv, 0 aos 100 km/h em 5,5 s e 41 800 euros
peugeot.es
O primeiro GTi 100 % elétrico da Peugeot arranca em 41 800 euros em Espanha, faz o 0 aos 100 em 5,5 s e monta diferencial autoblocante mecânico.
O Peugeot E-208 GTi já surgiu no configurador espanhol e torna-se o primeiro hot hatch totalmente elétrico da marca. O preço é de 41 800 euros (cerca de 48 200 dólares). A cifra não é banal: em Espanha, o modelo entra dentro dos apoios máximos porque, sem IVA, fica abaixo do limite de 35 000 euros fixado pelo programa Plan MOVES.
Em termos técnicos, o E-208 GTi afasta-se claramente do E-208 normal. O compacto assenta na plataforma Perfo-eCMP e recebe um motor elétrico de 207 kW, ou seja, 281 cv, e 345 Nm. O 0 aos 100 km/h é despachado em 5,5 segundos e a velocidade máxima está limitada a 180 km/h. Na transmissão está integrado um diferencial autoblocante mecânico, uma peça rara num pequeno elétrico, que deixa claro: aqui o emblema GTi vai bem além de pormenores vermelhos.
A bateria NCM tem 54 kWh de capacidade total e 51 kWh úteis. A autonomia WLTP é de 353 km, sensivelmente menos do que as versões mais calmas do E-208, que ultrapassam os 400 km. Em compensação, o carregamento rápido em corrente contínua até 100 kW permite passar de 20 a 80 % em cerca de 30 minutos.
O chassis também foi refeito. Os travões dianteiros usam discos de 355 mm com pinças fixas de quatro pistões e atrás ficam discos de 268 mm. A carroçaria desce 30 mm, as vias alargam 56 mm à frente e 27 mm atrás. A suspensão recebe batentes hidráulicos progressivos, a direção foi recalibrada para uma resposta mais direta e as jantes de 18 polegadas BELCHAMP, com desenho perfurado, são uma referência direta às lendárias jantes «esburacadas» do 205 GTi.
A lista de rivais já é conhecida: Alpine A290, MINI Cooper JCW E, CUPRA Raval VZ, Volkswagen ID. Polo GTI, além das primas Lancia Ypsilon HF e Opel Corsa GSE. A Peugeot aposta no nome GTi, mas o cliente acabará por avaliar o carro pelo preço, autonomia real e forma de andar na cidade e em estrada sinuosa, não pela história do emblema.
O E-208 GTi recupera a ideia do pequeno Peugeot zangado, agora sem nota de escape mas com binário instantâneo a partir de zero rotações.
