Estreia do iCAR V27: SUV médio-grande híbrido com extensor de autonomia

O iCAR V27 fez sua estreia no Salão do Automóvel de Guangzhou, tornando-se o primeiro SUV médio-grande da marca com extensor de autonomia. Agora assume a liderança da família V e inaugura a era híbrida do fabricante. O preço estimado fica entre 200.000 e 300.000 yuans, e as vendas estão previstas para o primeiro trimestre de 2026.

Por fora, o V27 segue o tema “tech square”: grade estreita, faróis de traços retos com iluminação em anel e um protetor robusto que reforça a vocação fora de estrada. As dimensões variam conforme a configuração: 4909/5055 x 1976 x 1855/1894 mm, com entre-eixos de 2910 mm. Permanecem os traços típicos da série V, como a janela traseira cega e o módulo funcional com câmera e NFC. O visual quadrificado soa intencional, sem parecer pesado, o que dá ao V27 uma postura coesa e de propósito claro.

Por dentro, a praticidade dita o ritmo: uma única tela multimídia central, um conjunto de botões físicos e vários porta-objetos realmente úteis. O banco traseiro é inteiriço para três e conta com saídas de ar dedicadas. O arranjo direto ao ponto tende a facilitar a rotina e soa agradavelmente imune às modas que complicam o uso.

O iCAR V27 usa um motor 1.5 como parte de um híbrido com extensor de autonomia, com 105 kW. Haverá versões de tração traseira e integral; nesta última, a potência combinada chega a 335 kW. No ciclo CLTC, declara até 200 km apenas no modo elétrico, enquanto a autonomia total supera 1.000 km. Está nos planos uma variante com lidar e chip Horizon de topo. No papel, os números apontam para viagens longas sem sobressaltos e um fôlego bem disposto para um SUV de família.