De Tomaso P72: o primeiro superdesportivo de cliente chega com 700 cv e zero ecrãs

A De Tomaso finalmente montou o primeiro P72 destinado a um cliente. O carro está pintado em Aurelian Night, calça jantes Rose Gold e parece uma leitura moderna dos protótipos de corrida dos anos 60, só que com um preço já do mundo dos hipercarros: cerca de 1,6 milhões de euros, ou aproximadamente 1,8 milhões de dólares.

A grande particularidade do P72 é a sua abordagem analógica sem compromissos. No interior não há ecrãs, sistema multimédia ou a habitual sobrecarga digital. Em vez disso: relojoaria analógica clássica, comutadores metálicos fresados, varejamento aberto da caixa manual e três pedais. Face aos superdesportivos modernos, em que quase todas as funções migraram para os ecrãs, esta abordagem já não parece retro — parece quase um manifesto.

Sob a carroçaria esconde-se um V8 Ford Coyote de 5,0 litros, conhecido do Mustang, mas profundamente reformulado pela De Tomaso em conjunto com a Roush Performance. A versão sobrealimentada entrega cerca de 700 cv e 820 Nm de binário, associada a uma caixa manual de seis velocidades com relações curtas. A tração é traseira.

A carroçaria é em fibra de carbono e o chassi é um monocoque de carbono de uma só peça, sem ligações coladas. O design remete para o protótipo de corrida P70 dos anos 60, e o próprio P72 nasce como série estritamente limitada: apenas 72 unidades, todas já atribuídas aos compradores. Para a De Tomaso não se trata de mais um projeto caro, mas de uma tentativa de devolver a marca a um mundo de carros em que o que importa não é a diagonal do ecrã, mas o som, a mecânica e a sensação do trabalho feito à mão.

O P72 demorou muito a chegar à produção, e é precisamente por isso que o primeiro carro de cliente parece um acontecimento importante. A De Tomaso mostrou que o superdesportivo analógico prometido não ficou num belo conceito.