Mercedes Unimog U 4023 Hellgeth Engineering: cavalo de batalha vira todo-o-terreno de luxo
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A Daimler Truck e a Hellgeth Engineering assinalam os 80 anos do Unimog com um U 4023 único: cabina em pele, seis cilindros de 7,7 litros, 300 cv e possível pequena série.
O Mercedes-Benz Unimog assinala o seu 80.º aniversário, e por essa ocasião a Daimler Truck revelou uma versão invulgar: o U 4023 Hellgeth Engineering. Por agora é um exemplar único, mas a empresa já estuda uma pequena série destinada a colecionadores e a clientes abastados.
O Unimog foi criado como uma máquina universal de trabalho para agricultores, equipas da construção e serviços rodoviários. Os preparadores já lhe haviam mexido — a Brabus é um caso conhecido —, mas é a primeira vez que a própria Mercedes leva o Unimog para o território do luxo. A versão de aniversário mantém o carácter utilitário mas com uma apresentação completamente diferente. A cabina dupla acomoda quatro pessoas em pele, com bancos de costuras em losango e suspensão pneumática, tejadilho em pele e iluminação ambiente. No exterior: pintura cinza-mate, óticas LED e jantes beadlock em alumínio. Em vez de carbono frágil, os faróis e o depósito de combustível são protegidos por elementos macisços em aço fresado e anodizado a preto.
Outra estreia técnica está no habitáculo: o sistema MirrorCam. Os tradicionais espelhos exteriores foram substituídos por câmaras ligadas a ecrãs no interior — algo inédito num Unimog.
A maior alteração técnica está no motor. Sob a cabina trabalha um diesel de seis cilindros OM 936 com 7,7 litros, que habitualmente não está disponível no Unimog. Debita 300 cv e 1200 Nm. O veículo pesa 7,49 toneladas, com consumo anunciado de 17–22 l/100 km. A velocidade máxima teoricamente situa-se entre 100 e 110 km/h, mas a eletrónica de origem limita-a a 89 km/h, conforme a especificação do U 4023. A caixa tem 16 relações, seis das quais em marcha atrás, e o binário é distribuído por três bloqueios de diferencial. A partir do posto de condução é possível reduzir a pressão dos pneus para piso macio e voltar a enchê-los depois, recurso útil no deserto. Os eixos de portal garantem uma altura ao solo tal que o camião atravessa vau de mais de um metro de profundidade.
«Este Unimog é uma declaração de inovação e paixão», disse Franziska Cusumano, na altura à frente da Mercedes-Benz Special Trucks. Entretanto, Dennis Kinzelmann sucedeu-lhe no cargo.
Para o mercado, um Unimog destes é mais uma curiosidade do que um produto de grande consumo. Um U 4023 base custa já cerca de 250 000 euros, e a versão com cabina de luxo e motor de seis cilindros subirá sensivelmente o preço. O interessante não é o preço, mas a abordagem: a Mercedes mostra como um veículo utilitário pode tornar-se um todo-o-terreno caro e de prestígio sem perder capacidade fora de estrada. Segundo a Daimler Truck, a fábrica de Wörth já recebe chamadas de potenciais compradores, e o show car vai ser entregue a um cliente real para testes nos próximos meses — tendo em vista uma possível pequena série.
