Stellantis e o Hemi V8: um regresso pedido pelos clientes e travado pela produção

A Stellantis volta a apostar no Hemi V8, mesmo depois de tudo apontar, há pouco tempo, para o fim da era dos grandes motores a gasolina na Jeep, na Dodge e na Ram. O CEO da Ram, Tim Kuniskis, quer ver mais motores deste tipo na gama do grupo, mas o principal travão hoje chama-se produção, não procura.

O essencial já é oficial: a Ram recolocou o Hemi V8 eTorque de 5,7 litros no Ram 1500 do ano-modelo 2026. O comunicado da Stellantis indica que o motor entrega 395 cv e 556 Nm, e as primeiras pickups com V8 chegam aos concessionários neste verão. Kuniskis admitiu sem rodeios que abandonar o Hemi tinha sido um erro e apresentou o regresso do motor como resposta direta ao que os clientes pediam.

A questão agora é saber até onde irá esta reviravolta. A Stellantis quer produzir mais Hemi, mas não pode recolocar o motor imediatamente em todos os modelos desejados: a fábrica e os fornecedores precisam de tempo. A imprensa americana já discute uma possível expansão da oferta V8 para Jeep e Dodge, ainda que versões, calendários e especificações estejam, por ora, no terreno do rumor.

O detalhe decisivo é que o Hemi não regressa como solução universal para todos. Normas de emissões, consumos, custos de produção e capacidade limitada vão continuar a conter a expansão da gama. É mais correto, portanto, falar não num recuo total da Stellantis face à eletrificação, mas na tentativa de recuperar uma parte fundadora do ADN da Jeep, da Dodge e da Ram.