Como evitar taxas extras ao comprar um carro novo
A. Krivonosov
Saiba quais são os principais adicionais cobrados por concessionárias ao comprar um carro novo e como negociar ou evitar esses custos ocultos que podem ultrapassar US$ 4 mil.
Comprar um carro novo não tem sido fácil, mas a conta final na concessionária costuma ser ainda mais salgada do que o esperado. A Consumer Reports analisou os adicionais e taxas típicas cobrados pelas lojas e chegou a uma conclusão desagradável: os itens extras podem acrescentar mais de US$ 4 mil ao preço do veículo.
Um dos itens mais caros é a garantia estendida. Em alguns casos, ela pode ser útil, como na compra de um carro usado com reparos caros e confiabilidade duvidosa. Mas para um carro novo, a Consumer Reports sugere começar escolhendo um modelo mais confiável, em vez de pagar adiantado por medo de quebras. Ainda mais esperto: reservar dinheiro você mesmo para possíveis reparos.
Outro adicional comum é a proteção anticorrosão. Segundo a CR, as concessionárias podem cobrar cerca de US$ 800 por isso. A questão é que os carros novos modernos já saem de fábrica com proteção contra corrosão, então o tratamento extra muitas vezes não traz benefício real. O mesmo vale para a proteção interna: em vez de um pacote caro da concessionária, você pode comprar um protetor de tecido básico por alguns dólares.
Existem até serviços mais estranhos. Por exemplo, a gravação do VIN por US$ 200 a US$ 300, mesmo que o número de identificação já esteja estampado no carro de fábrica. Ou nitrogênio nos pneus por US$ 400, embora o ar comum seja principalmente nitrogênio. Para a maioria dos motoristas, a diferença não justifica o custo.
Uma zona de risco à parte são as taxas de documentação e preparação do veículo. Registro e documentação podem realmente custar dinheiro se a concessionária cuidar disso. Mas cobranças por 'publicidade', inspeção pré-entrega ou lavagem antes da retirada são questionáveis: tais despesas já estão embutidas no preço do carro ou na taxa de destino.
O item mais irritante é o ajuste de mercado — um acréscimo acima do preço recomendado devido à alta demanda. Às vezes, é quase inevitável se o modelo é novo e está em falta. Mas outros adicionais muitas vezes podem ser negociados, removidos, ou você pode simplesmente ir embora e procurar outra concessionária.
A principal armadilha dos adicionais é que cada um parece tolerável isoladamente. Mas juntos, eles somam um valor que poderia cobrir seguro, um jogo de pneus ou vários meses de parcelas do financiamento. É importante que os compradores olhem não apenas para o preço do carro no site, mas para cada linha do contrato final.
