Amortecedores ativos do Ferrari Purosangue custam US$85 mil

O Ferrari Purosangue é um crossover rápido com motor V12, um grand tourer familiar e uma máquina off-road capaz, tudo em um. Essa versatilidade, no entanto, tem um preço: um amortecedor ativo custa pelo menos US$ 21.414 — cerca de 1,52 milhão de rublos nas taxas atuais.

Se for preciso substituir os quatro amortecedores após o fim da garantia, só as peças custam mais de US$ 85.000 — cerca de 6 milhões de rublos. Isso não inclui frete ou mão de obra. Em comparação, um Purosangue básico nos EUA custa cerca de US$ 400.000, ou seja, um conjunto completo de amortecedores representa mais de 20% do preço do carro.

O culpado é a própria suspensão. A Ferrari utiliza o sistema FAST da Multimatic: cada amortecedor abriga um motor elétrico trifásico de 48 volts refrigerado a líquido que aplica força à haste do pistão por meio de um mecanismo de fuso de esferas. A eletrônica ajusta continuamente as configurações para conforto e dirigibilidade, e o conjunto elimina as tradicionais barras estabilizadoras.

O conjunto inclui não apenas os amortecedores, mas também um radiador, ventilador e reservatório para manter o fluido hidráulico na temperatura adequada. Como resultado, o Purosangue oferece um rodar macio, controla a rolagem da carroceria e permanece preciso em altas velocidades — apesar de ser um Ferrari alto e de quatro portas.

A Ferrari oferece um programa de serviços de sete anos em modelos novos, mas a garantia cobre apenas três anos. Depois disso, os componentes caros são problema do proprietário. No Purosangue, isso realmente mostra a diferença entre comprar um supercarro e conviver com ele: o V12 pode fazer o barulho mais caro, mas a suspensão entrega a conta mais cara.