Hyundai anuncia recalls do Elantra por airbag defeituoso e superaquecimento do sistema híbrido
A. Krivonosov
A Hyundai anunciou dois recalls para o Elantra nos EUA: airbag que pode explodir em modelos antigos e superaquecimento do híbrido. Reparos gratuitos. Saiba mais.
A Hyundai anunciou dois recalls distintos para o Elantra nos Estados Unidos, ambos relacionados a questões de segurança e não a problemas simples. O primeiro recall abrange 3.493 unidades do Elantra 2015-2016 e do Elantra GT 2016; o segundo envolve 54.337 unidades do Elantra Hybrid dos anos-modelo 2024 a 2026.
Já nos modelos mais antigos, o problema está no inflador do airbag do motorista. Segundo dados da NHTSA, esse componente pode se romper durante o acionamento do airbag, projetando estilhaços de metal que representam risco de ferimentos ao motorista e passageiros. A Hyundai fará a inspeção do número de série do inflador e, se necessário, o substituirá sem custo algum. Os componentes defeituosos são fornecidos pela ARC Automotive, e a causa do problema ainda está sendo apurada.
No caso do Elantra Hybrid mais recente, o risco é outro: a unidade de controle de potência do sistema híbrido (HPCU) pode superaquecer. Na maioria das vezes, os motoristas podem notar dificuldade para dar partida, entrada em modo de emergência (limp mode) ou acendimento da luz de verificação do motor. Porém, em certas circunstâncias, o superaquecimento eleva o risco de incêndio. A Hyundai tem registro de quatro ocorrências, incluindo um incêndio, sem acidentes ou feridos.
Todos os reparos serão gratuitos para os proprietários. No Elantra Hybrid, as concessionárias farão uma atualização de software na HPCU, implementando uma nova lógica que melhora o resfriamento dos MOSFETs e limita a corrente durante o funcionamento. Já para o problema do airbag, os infladores serão inspecionados e, caso façam parte de um lote suspeito, substituídos. As cartas de notificação aos proprietários para ambos os recalls estão previstas para 13 de julho de 2026, e os números de chassi (VIN) já podem ser verificados no site da NHTSA desde 16 de maio.
Para quem pensa em comprar um Elantra usado, fica o alerta: sempre consulte o VIN antes de fechar negócio. Afinal, o problema mais caro em um carro nem sempre está no motor ou no câmbio, mas sim em um componente que foi projetado para funcionar uma única vez, e sem margem para erro.
