GM comprova: assistentes de segurança reduzem acidentes em 86%

A GM e a UMTRI analisaram dados de 12 milhões de veículos fabricados entre 2020 e 2024. Os sistemas de assistência ao motorista realmente reduzem acidentes: os de ré caem em até 86%. Mas um futuro sem acidentes ainda está distante. A General Motors volta a falar em um futuro livre de colisões, e desta vez respalda a afirmação com um grande estudo.

A UMTRI, da Universidade de Michigan, examinou dados de 12 milhões de veículos da GM produzidos entre 2020 e 2024 e cruzou com mais de 700 mil relatórios policiais de acidentes de 18 estados americanos. Os resultados são convincentes. O conjunto de assistentes de ré — frenagem automática, alerta de tráfego cruzado, sensores de estacionamento e câmera — reduziu esses acidentes em 86%.

A frenagem automática de emergência reduziu colisões frontais em 57%. Os sistemas de frenagem para pedestres diminuíram em 35% o número de acidentes com ferimentos a pedestres. Auxiliares mais consolidados também mostram efeito. A manutenção de faixa reduziu saídas de pista em 15%, e o alerta de mudança de faixa cortou acidentes durante trocas de faixa em 13%.

Susan Owen, porta-voz da GM, afirmou que esses resultados fornecem evidências reais de que as tecnologias de segurança da empresa estão fazendo exatamente o que foram projetadas: ajudar os motoristas a evitar acidentes e reduzir lesões em condições cotidianas de direção.

Mas há uma enorme diferença entre “menos acidentes” e “nenhum acidente”. O estudo mostra o benefício dos sistemas eletrônicos, não magia. Eles funcionam melhor contra erros específicos: desatenção ao estacionar, reações tardias ao carro da frente e saída involuntária da faixa.

No entanto, a realidade das estradas é mais ampla: excesso de velocidade, fadiga, álcool, direção agressiva e erros dos outros não desaparecem. Há também a questão do custo. Alguns desses sistemas já estão disponíveis em modelos GM relativamente acessíveis, abaixo de US$ 30.000, como Buick Encore GX, Buick Envista, Chevrolet Trax, Trailblazer e Bolt. Mas o pacote completo de assistentes ainda eleva o preço do carro, e milhões de veículos mais antigos sem esses eletrônicos continuam nas ruas.

Para os compradores, a conclusão é simples: os assistentes de segurança modernos realmente merecem atenção, especialmente a frenagem automática e as câmeras de visão panorâmica. Mas considerá-los substitutos do motorista é perigoso. O carro pode ajudar, alertar e, às vezes, salvar o dia, mas não substitui a velocidade, a distância e o cérebro ao volante. Um futuro sem acidentes soa bem em uma apresentação. Na estrada, algo muito mais útil é não esperar milagres da eletrônica e não atrapalhar quando ela corrige seus erros.