Recall Chrysler 2026: falhas em Jeep Cherokee, Wrangler e Ram

A Chrysler (FCA US, LLC) anunciou três recalls separados nos Estados Unidos, afetando os modelos Jeep Cherokee e Wrangler de 2026, além das picapes Ram 1500-5500 dos anos 2025 e 2026. Os problemas envolvem sistemas de controle de estabilidade, ancoragens de assentos infantis e software do painel de instrumentos.

Jeep Cherokee 2026: Risco de Falha no ABS e ESC

Este recall abrange 241 veículos Jeep Cherokee do ano modelo 2026, fabricados entre 4 e 27 de dezembro de 2025. A questão está em um módulo de controle do sistema de freios defeituoso, que pode fazer com que os sistemas ABS e ESC falhem sem aviso, comprometendo potencialmente a estabilidade do veículo.

As concessionárias resolverão o problema atualizando o software do módulo. Esta campanha recebeu o código interno 29D.

Jeep Wrangler 2026: Problema na Ancoragem do Assento Infantil

Um segundo recall envolve 32 SUVs Jeep Wrangler do ano modelo 2026. Esses veículos podem ter soldas insuficientes na ancoragem do assento infantil da segunda fileira, o que não atende aos requisitos do padrão FMVSS 225.

Em um acidente, essa ancoragem pode se soltar da estrutura do banco, aumentando o risco de lesões para uma criança. As concessionárias substituirão o encosto do banco direito da segunda fileira. O código interno para esta campanha é 27D.

Ram 1500-5500 2025-2026: Falha no Painel de Instrumentos

O maior recall afeta 65.348 picapes Ram 1500, 2500 e 3500, juntamente com as versões Cab Chassis 3500/4500/5500.

Uma falha de software pode fazer com que o cluster do painel de instrumentos de 3,5 polegadas não inicialize na partida ou desligue durante a condução. Isso deixa os motoristas sem indicadores críticos, como os de FREIO, ESC, TPMS e a posição do seletor de marchas.

Esta situação viola vários padrões FMVSS, incluindo os 108 e 208. A correção envolve reprogramar o cluster do painel de instrumentos, sob o código de campanha 35D. Uma lista dos números de série dos painéis afetados está incluída no apêndice do relatório.

No geral, o quadro é claro: todos os três recalls envolvem sistemas diretamente ligados à segurança — controle de frenagem e estabilidade, proteção infantil e exibição de informações críticas. Mesmo sem acidentes relatados, a FCA é obrigada a corrigir essas não conformidades com os padrões federais. Para os proprietários, isso significa uma visita obrigatória à concessionária no segundo trimestre de 2026. Para o mercado, é mais um lembrete de que falhas de software e de produção continuam sendo os principais motivos das campanhas de recall modernas.