Smart #6: o maior e mais potente modelo híbrido da marca

A Smart prepara-se para lançar o seu novo liftback #6, um modelo híbrido com até 435 cavalos de potência, 4906 mm de comprimento e baseado numa plataforma da Geely. A estreia está marcada para 22 de abril na China, seguida de uma apresentação no Salão Automóvel de Pequim. Este passo confirma a mudança da marca, que abandona os compactos urbanos para apostar em modelos maiores e mais caros.

A empresa revelou o interior do novo Smart #6 antes do lançamento oficial. O modelo já tinha surgido em registos regulamentares chineses e foi avistado em testes, mas agora mostrou-se a cabine quase finalizada.

O carro foi desenvolvido em colaboração entre a Mercedes-Benz e a Geely: a parte chinesa ficou com a plataforma e a tecnologia, enquanto a alemã tratou do design. O Smart #6 é um híbrido plug-in com um motor a gasolina turbo de 1,5 litros e 163 cavalos. Segundo a imprensa chinesa, a potência total do sistema ronda os 435 cavalos.

Esperam-se baterias de 20 ou 41,46 kWh, mas as especificações exactas do motor eléctrico ainda não foram divulgadas. Entre os equipamentos incluem-se um sistema de piloto automático com lidar, pegas de porta retrácteis e um spoiler activo.

O interior assemelha-se em grande parte ao do crossover Smart #5, com dois ecrãs multimédia, um quadro de instrumentos estreito, uma consola central de dois níveis e carregamento sem fios. No entanto, há novos elementos, como saídas de ar redondas e um volante redesenhado.

O Smart #6 é o maior modelo da marca: com 4906 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 2926 mm, não só supera o Smart #5 como também ultrapassa a versão de eixo longo do Mercedes-Benz CLA para a China. Trata-se, assim, de uma ruptura radical com o conceito de veículos urbanos compactos.

Os principais concorrentes são os liftbacks e sedans híbridos chineses da Geely, BYD e Zeekr. No futuro, o modelo poderá chegar a mercados globais, incluindo a Europa.

O Smart #6 mostra como a marca está a reformular por completo a sua estratégia, passando dos microcarros para modelos híbridos grandes e potentes. Já não se trata de um produto de nicho, mas sim de um concorrente a sério nos segmentos médio e empresarial.