Ford Motor Company faz recalls de chassis F-53/F-59 e Maverick nos Estados Unidos

A Ford Motor Company anunciou dois recalls separados nos Estados Unidos, afetando o chassi comercial F-53/F-59 e a picape Maverick.

O primeiro recall envolve 2.422 chassis comerciais Ford F-53 e F-59 dos anos-modelo 2025–2026. O problema está no sistema Hydroboost, onde variações no processo de crimpagem da junta esférica do pino do booster podem causar maior atrito interno. Isso pode impedir que o pedal do freio retorne completamente, mantendo o interruptor da luz de freio na posição "ligada".

Na prática, os freios não estão acionados, mas as luzes de freio permanecem acesas. Isso viola os requisitos do FMVSS 108 e reduz a eficácia do sinal de frenagem para outros usuários da estrada.

A Ford relata 41 reclamações de garantia e 16 relatórios de campo relacionados a esse problema, sem acidentes ou lesões registrados.

O reparo envolve inspecionar o retorno do pedal e, se necessário, modificar o pino do booster para eliminar o atrito interno. As notificações aos proprietários começaram em 23 de março de 2026.

A segunda campanha afeta 323 picapes Ford Maverick dos anos-modelo 2025–2026. A causa é a cura insuficiente do adesivo de uretano durante a produção do módulo do teto solar. Em alguns casos, o painel de vidro pode se desprender parcialmente, causando ruídos e vazamentos, ou, em situações extremas, se separar completamente durante a condução.

Esse incidente foi documentado pela primeira vez na América do Sul, onde um veículo perdeu seu painel de vidro enquanto estava em movimento. Uma investigação revelou que o problema está ligado à qualidade do catalisador do adesivo do fornecedor Inalfa Roof Systems México.

Os técnicos devem verificar a data de produção na marcação do vidro. Se estiver dentro do intervalo de 7 a 9 de abril de 2025, o teto solar precisa ser substituído, e o veículo pode permanecer na concessionária até que as peças estejam disponíveis.

As concessionárias estão proibidas de entregar novos veículos aos clientes até que a inspeção seja concluída, com violações sujeitas a multas de até US$ 27.168 por veículo. A Ford enfatiza que nenhum acidente ou lesão foi relatado em nenhum dos casos. No entanto, a escala—afetando mais de 2.700 veículos no total—e a retenção de entrega para a Maverick tornam essas campanhas notáveis para o mercado.