Novo sistema de escape lateral da Ferrari mira futuros supercarros
A. Krivonosov
A Ferrari registra patente de escape lateral que promete menos peso e melhor aerodinâmica, além de dissipar energia em impactos frontais. Pode equipar modelos.
A Ferrari registrou uma nova patente para um sistema de escape com saída lateral, que pode estrear em um de seus futuros esportivos. Documentos publicados inicialmente pelo Motor1 mostram uma solução pouco convencional: os dutos correm pela lateral da carroceria e liberam os gases logo atrás das portas dianteiras — numa proposta que remete ao Dodge Viper.
Diferentemente dos escapes laterais tradicionais, o conjunto foi projetado de outra forma: a Ferrari afirma que o desenho evita penalidades de peso e de aerodinâmica e ainda pode dissipar parte da energia cinética em um impacto frontal, reduzindo a chance de danos ao habitáculo. No papel, oferece o espetáculo dos canos laterais sem os compromissos de sempre; se isso se confirmar nas ruas, tende a ser um trunfo.
Os diagramas indicam que os dutos saem do motor atrás das rodas dianteiras, seguem por baixo do carro e terminam depois da cabine. A patente parece mirar um supercarro de motor dianteiro, já que a solução faria pouco sentido numa arquitetura de motor central.
Curiosamente, a Ferrari já explorou caminhos parecidos: em 2013, a marca registrou um escape assimétrico, com saída apenas de um lado, que nunca chegou à produção.
A empresa planeja apresentar 20 novos modelos nos próximos cinco anos, e é plausível que ao menos um deles adote essa marcante descarga lateral — um gesto capaz de reacender o espírito dos supercarros clássicos, com um V8 roncando alto e labaredas tremeluzindo nos escapes laterais.
