Volvo XC70: híbrido plug-in com autonomia elétrica de 200 km

A Volvo está a reforçar a sua gama de híbridos e planeia lançar o novo XC70 na Europa depois do verão. Este modelo visa preencher o vazio entre o XC60 e o XC90, ao mesmo tempo que pressiona concorrentes como a Audi, a BMW e a Mercedes. Embora o EX60 esteja a ganhar popularidade, a empresa reconhece que os SUV totalmente elétricos ainda não conseguem substituir a procura por PHEVs no segmento premium. É aqui que o XC70 se torna uma adição estratégica.

O novo XC70 baseia-se na versão chinesa apresentada em 2025 e vem com dois sistemas híbridos plug-in. Ambos utilizam um motor a gasolina 1.5 Turbo de 154 cv, combinado com um motor elétrico. As potências combinadas são de 313 cv e 455 cv, respetivamente. As versões diferem na capacidade da bateria: 21,2 kWh e 39,6 kWh. A bateria maior oferece até 200 km de autonomia elétrica, o que torna o XC70 um dos PHEVs com maior autonomia da Europa, equiparando-se ao seu parente tecnológico, o Lynk & Co 08.

Os tempos de carregamento também impressionam: de 0 a 80% em 39 minutos para a bateria base e apenas 23 minutos para a maior, o que sugere uma capacidade de carregamento rápido de pelo menos 50 kW. Na Europa, o XC70 terá um carregador de bordo de 11 kW, enquanto a versão chinesa está limitada a 7 kW.

O interior segue a linguagem de design dos novos modelos "verdes" da Volvo, com minimalismo, um layout multimédia vertical e um painel de instrumentos digital avançado, mais próximo do EX60 do que do XC90 PHEV. As dimensões incluem um comprimento de 4,82 metros, uma cabine para cinco lugares e um espaço de bagagem típico dos D-SUV.

A Volvo ainda não anunciou preços, mas, com base no posicionamento da contraparte chinesa e na postura da marca no mercado, o intervalo esperado ronda os 65.000–70.000 euros. O XC70 será uma peça-chave da estratégia europeia da Volvo, focada em PHEVs premium com longa autonomia elétrica e carregamento rápido—um segmento onde os fabricantes alemães têm sido cautelosos.