Jeep desenvolve guincho interno para veículos elétricos off-road

A Jeep está explorando uma abordagem inovadora para um equipamento essencial no off-road: o guincho dianteiro. Uma patente registrada nos Estados Unidos descreve um projeto que aloja o guincho dentro do porta-malas dianteiro de um SUV elétrico, com o cabo passando pelo centro da grade. A ideia faz sentido. O espaço sob o capô de um veículo elétrico fica praticamente inutilizado, e um guincho pesado deixa de ficar pendurado no para-choque, o que pode afetar o equilíbrio do veículo.

A localização tradicional do guincho apresenta várias desvantagens. Sua massa de 40 a 90 kg sobrecarrega a suspensão dianteira, prejudicando a dirigibilidade e a geometria. Além disso, o equipamento fica exposto e vulnerável em trilhas rochosas. A alternativa da Jeep integra a unidade no compartimento frontal, diretamente acima do motor elétrico dianteiro. Isso melhora a proteção e aproxima o peso do centro do veículo.

As imagens iniciais da patente mostram um layout adequado para o Jeep Recon, o primeiro modelo elétrico da marca, que deve receber a certificação Trail Rated. Essa opção não foi mencionada no lançamento, mas as dimensões do porta-malas dianteiro parecem acomodar o mecanismo sem comprometer o trem de força. Se a Jeep adicionar um guincho embutido à lista de acessórios, provavelmente será caro. Ainda assim, pode se tornar popular entre os entusiastas mais dedicados do off-road.

Por enquanto, o sucesso comercial do Recon permanece uma incógnita. As vendas de veículos elétricos nos Estados Unidos desaceleraram, e seu preço inicial de cerca de US$ 65.000 o torna uma oferta de nicho. Apesar disso, o conceito do guincho oculto destaca a direção estratégica da Jeep: aproveitar as vantagens de uma plataforma elétrica para melhorar a capacidade e a funcionalidade, em vez de simplesmente trocar um motor a combustão por uma bateria.