Ineos Grenadier recebe atualizações significativas para melhorar a condução

O Ineos Grenadier entra na segunda metade do seu ciclo de vida, mantendo o seu caráter robusto icónico enquanto recebe as primeiras atualizações significativas focadas no asfalto. O fabricante não desperdiçou recursos em cosmética — em vez disso, a ênfase está no que os proprietários experienciam diariamente: a precisão da direção, o comportamento em autoestrada e o desempenho dos sistemas climáticos e digitais.

Novos Modos na Estrada

A principal mudança é um sistema de direção completamente redesenhado, desenvolvido em colaboração com a Magna. Apresenta direção de relação variável: o volante sente-se mais estável em torno da posição central e mais leve em ângulos maiores. Isto torna a condução em autoestrada menos nervosa, simplifica o estacionamento e melhora o controlo em ambientes urbanos. O raio de viragem foi reduzido em 5%, uma melhoria notável para um todo-o-terreno com chassi separado.

Entretanto, a essência off-road mantém-se intacta: a caixa de transferência, os diferenciais bloqueáveis e os 550 Nm de binário do motor diesel da BMW permitem que o Grenadier continue a enfrentar qualquer terreno. O desempenho mantém-se igual — 0-100 km/h em 9,6 segundos e uma velocidade máxima de 160 km/h, alinhando-se com a filosofia de um todo-o-terreno "como uma ferramenta" em vez de um crossover desportivo.

Carácter Sem Concessões

No interior, o Grenadier mantém-se desafiadoramente utilitário. Grandes interruptores, um painel de instrumentos ao estilo aeronáutico e um ecrã simples contrastam com os espetáculos digitais do Defender e da Classe G. O habitáculo é acolhedor, os bancos aquecem mas não massajam; o ruído do motor é "mais áspero" e mais honesto do que em qualquer BMW. No entanto, o conforto melhorou: um novo sistema climático mais silencioso, um espelho retrovisor digital e um conjunto atualizado de assistências ao condutor.

O sistema de assistência ao condutor inclui agora elementos obrigatórios da UE: travagem automática de emergência, monitorização da atenção e manutenção de faixa melhorada. Mas a ironia característica da Ineos persiste: desativar o limitador de velocidade intrusivo é mais fácil aqui do que em qualquer carro moderno.

Utilidade e Praticidade

O Grenadier continua a ser um veículo onde a funcionalidade importa mais. O banco traseiro ainda é mais apertado do que no Defender, mas foram adicionados novos bolsos, os nichos de armazenamento foram refinados e a organização da cabina melhorou. A funcionalidade de carga externa — a escada, os pontos de fixação, o pneu sobressalente — continua a ser uma parte fundamental da sua identidade.