Subaru WRX STI Sport# Prototype: análise e detalhes do conceito

A Subaru apresentou o WRX STI Sport# Prototype no Tokyo Auto Salon, um conceito que prometia reviver a lendária STI, mas acabou sendo apenas uma versão ligeiramente modificada do WRX de produção. Os fãs esperavam um renascimento com DNA de rali, mas receberam apenas um upgrade visual.

Base Técnica

Apesar do emblema icônico, a Subaru não introduziu nenhum avanço na dinâmica. Sob o capô está o conhecido motor turbo de 2,4 litros, que produz cerca de 270 cavalos de potência, juntamente com a tração integral padrão e uma transmissão manual de seis velocidades.

Esta é a mesma configuração já disponível no WRX atual. Não há aumento de potência, nem revisão do chassi e nenhuma das melhorias características da STI que os fãs adoram há décadas.

Design

As modificações externas incluem saias laterais estendidas com detalhes em vermelho, um kit de carroceria agressivo, rodas de 19 polegadas, freios Brembo dourados e um spoiler. No interior, encontram-se bancos bucket Recaro.

Mas este trabalho visual não transforma o protótipo em um modelo STI completo: faltam soluções aerodinâmicas únicas e o foco técnico característico na dirigibilidade. É mais uma edição especial do WRX do que um verdadeiro herdeiro da escola de rali.

Perspectivas da STI

Curiosamente, a Subaru já mostrou conceitos muito mais ousados: o Performance-B STI e o elétrico Performance-E STI—projetos que pareciam sucessores ideológicos da STI. Neste contexto, o Sport# Prototype parece um passo atrás. A empresa pode estar testando a reação do público antes de revelar um verdadeiro carro-chefe.

O preço do novo modelo ainda não foi anunciado, mas a modificação STI Sport# custará mais do que o WRX padrão com CVT (a partir de 4,5 milhões de ienes) e a versão STI Sport R EX (5 milhões de ienes), estimada aproximadamente em 5,3 milhões de ienes.