Передний, задний или полный: какой привод сильнее увеличивает расходы

Полный привод может добавить к годовому расходу не несколько незаметных литров, а целый дополнительный бак или даже три. Специалисты «Авито Авто» оценивают разницу с сопоставимой переднеприводной машиной в 5–15% — расплачиваться приходится за дополнительную массу, карданные валы, редукторы и механические потери, пишет «Лента.ру».

На пробеге 15 тыс. км автомобиль с расходом 8 л/100 км сжигает 1200 литров топлива. Прибавка полного привода составит примерно 60–180 литров в год. Расчет условный: сравнивать нужно одинаковые модели с одним двигателем, коробкой передач и близкими комплектациями. Размер колес, шины, масса и алгоритм подключения второй оси способны изменить результат не меньше самого типа привода. Передняя ведущая ось обычно остается самым экономичным решением. Такая конструкция легче и позволяет передавать тягу к колесам с меньшими потерями.

По оценке экспертов, заднеприводный аналог может потреблять на 3–7% больше из-за карданного вала и заднего редуктора. Полный привод берет реванш зимой, на грунте и при старте на скользком подъеме. Однако в городе его преимущества используются эпизодически, а дополнительную массу двигатель возит постоянно.

Официальный американский ресурс FuelEconomy.gov также указывает, что подключение четырех колес увеличивает нагрузку на двигатель и потери в раздаточной коробке и дифференциалах. Универсального совета по выводу машины из заноса только на основании типа привода нет.

Формула «добавить газ на переднем приводе» слишком упрощена: официальные рекомендации предписывают сначала устранить причину скольжения, плавно ослабив газ или отпустив тормоз, и корректировать руль в сторону заноса. Поэтому полный привод оправдан там, где регулярно встречаются снег, лед и плохие дороги. При преимущественно городской эксплуатации в мягком климате переднеприводная версия обычно дешевле не только при покупке, но и на каждой заправке.

Ранее издание 32CARS.RU поделилось, как кондиционер влияет на расход топлива.