Mustang FP800S впечатлил на прямой, но трек раскрыл слабое место

Пакет FP800S превращает обычный Ford Mustang GT в 810-сильный автомобиль дешевле заводского Dark Horse SC. Однако первые заезды на Michigan International Speedway показали важную разницу: колоссальная мощность подходит прежде всего для улицы и коротких трек-сессий, а не для непрерывной езды в предельном режиме.

Компрессор Whipple объемом 3,0 литра поднимает отдачу пятилитрового V8 до 810 л.с. и 834 Нм при наличии активного выхлопа. Без него двигатель развивает 800 л.с. Тестовая машина с десятиступенчатым автоматом и выпуском Borla почти мгновенно набирала около 145 км/ч на коротком прямом участке, после чего требовала жесткого торможения перед поворотом.

Заниженная подвеска и шины Michelin Pilot Sport Cup 2R помогли сохранить устойчивость: автор теста отметил точную реакцию на руль и отсутствие неожиданных срывов даже в режиме Track. Но у FP800S нет усиленного охлаждения силовой установки и тормозной системы, рассчитанных на продолжительные быстрые круги.

Для такой эксплуатации Ford предлагает Dark Horse SC. Комплект стоимостью $18 500 включает компрессор, усиленные полуоси, маслоотделитель, перенастроенную подвеску, широкие 19-дюймовые колеса и внешний декор. Шины и работа по установке оплачиваются отдельно. При монтаже у дилера Ford либо сертифицированного специалиста сохраняется гарантия на три года или 36 тыс. миль — примерно 58 тыс. км.

С учетом базового Mustang GT итоговая цена остается ниже $70 тыс. без стоимости установки. Для сравнения, Mustang Dark Horse SC с 795-сильным компрессорным V8 начинается с $106 585. FP800S даже мощнее на бумаге, но экономия достигается за счет отсутствия дорогих трековых тормозов, охлаждения и других специализированных компонентов.

Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что Ford Mustang Mach-E получил обновление Sync с функциями для CarPlay.