Россияне всё активнее покупают Toyota и Mazda, выпущенные в Китае, но эта схема может оказаться недолгой. Президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин считает, что спрос держится не только на любви к японским маркам, но и на особенностях ввоза.По его словам, которые приводит «РГ», за последние четыре года бизнес серых поставок вырос сильнее официального рынка. Появились частные продавцы и небольшие компании, которые везут машины напрямую под конечного покупателя. Для официальных дилеров такая работа сложнее: у них есть ответственность за проданный автомобиль, гарантийные обязательства и больше формальных ограничений.Главная причина выгоды — утильсбор. Сейчас по такой схеме чаще всего ввозят автомобили с моторами до 2,0 литров и мощностью до 160 л.с., где платеж для физлица составляет 3 тыс. рублей. В эту категорию попадают Toyota Corolla, разные модели Mazda и другие популярные машины.Масштаб уже заметный. Если за весь прошлый год по серому каналу ввезли 16 тыс. автомобилей, то только за первый квартал этого года — почти 41 тыс. Подщеколдин говорит, что это уже серьёзно: одни компании инвестируют в локализацию и несут расходы, а другие пользуются прямым ввозом.A. Krivonosov«Правила игры должны быть понятные и для всех равные. При этом я сам голосую за стоимость. Нужно организовать дело так, чтобы мы покупали автомобили не за 3,5 млн рублей, а хотя бы за 2 млн рублей», — сказал глава РОАД.У Toyota и Mazda остаётся сильное преимущество в глазах покупателей: прежняя репутация, доверие к надёжности и отдельная группа людей, которые принципиально не хотят покупать китайские бренды. Но Подщеколдин уверен, что нынешний канал держится именно на разрешённой схеме серого ввоза.«Как только его прикроют, это всё закончится», — заявил он. И это, пожалуй, главный риск для покупателей: сегодня такие машины выглядят как способ получить знакомую марку дешевле официальных альтернатив, но завтра эта дверь может просто закрыться.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
7 мая 2026 10:43
Покупатели не хотят «китайцев» и выбирают Toyota и Mazda — но у схемы есть слабое место
A. Krivonosov
Глава РОАД объяснил, когда россияне перестанут покупать Toyota и Mazda из Китая
Россияне всё активнее покупают Toyota и Mazda, выпущенные в Китае, но эта схема может оказаться недолгой. Президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин считает, что спрос держится не только на любви к японским маркам, но и на особенностях ввоза.
По его словам, которые приводит «РГ», за последние четыре года бизнес серых поставок вырос сильнее официального рынка. Появились частные продавцы и небольшие компании, которые везут машины напрямую под конечного покупателя. Для официальных дилеров такая работа сложнее: у них есть ответственность за проданный автомобиль, гарантийные обязательства и больше формальных ограничений.
Главная причина выгоды — утильсбор. Сейчас по такой схеме чаще всего ввозят автомобили с моторами до 2,0 литров и мощностью до 160 л.с., где платеж для физлица составляет 3 тыс. рублей. В эту категорию попадают Toyota Corolla, разные модели Mazda и другие популярные машины.
Масштаб уже заметный. Если за весь прошлый год по серому каналу ввезли 16 тыс. автомобилей, то только за первый квартал этого года — почти 41 тыс. Подщеколдин говорит, что это уже серьёзно: одни компании инвестируют в локализацию и несут расходы, а другие пользуются прямым ввозом.
A. Krivonosov
«Правила игры должны быть понятные и для всех равные. При этом я сам голосую за стоимость. Нужно организовать дело так, чтобы мы покупали автомобили не за 3,5 млн рублей, а хотя бы за 2 млн рублей», — сказал глава РОАД.
У Toyota и Mazda остаётся сильное преимущество в глазах покупателей: прежняя репутация, доверие к надёжности и отдельная группа людей, которые принципиально не хотят покупать китайские бренды. Но Подщеколдин уверен, что нынешний канал держится именно на разрешённой схеме серого ввоза.
«Как только его прикроют, это всё закончится», — заявил он. И это, пожалуй, главный риск для покупателей: сегодня такие машины выглядят как способ получить знакомую марку дешевле официальных альтернатив, но завтра эта дверь может просто закрыться.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
