Их видит каждый водитель, но назначение другое: что скрывают черные точки на стекле

Почти на любом современном автомобиле по краю лобового или заднего стекла можно увидеть сплошную черную полосу, переходящую в россыпь постепенно уменьшающихся точек. Это не тонировка и не декоративная краска, а керамическая фритта, которая наносится на стекло еще при производстве и спекается с ним при высокой температуре.

Главная задача сплошной черной зоны находится там, где водитель ее практически не замечает. Современные стекла вклеиваются в кузов полиуретановым составом, а длительное воздействие ультрафиолета способно ухудшать свойства такого соединения. Керамическая окантовка закрывает клеевой шов от солнечного света.

Производитель автомобильных клеевых систем Sika прямо называет защиту полиуретана от UV одной из функций фритты. Одновременно непрозрачная полоса скрывает сам клеевой шов и элементы кузова под стеклом. Поэтому снаружи автомобиль выглядит аккуратнее. Но зачем тогда нужны именно точки, если от ультрафиолета уже защищает сплошная черная полоса?

Причина связана прежде всего с изготовлением стекла. Черная керамика поглощает тепло сильнее прозрачной зоны. Во время нагрева и формования стекла резкая граница между двумя участками способна создавать температурный перепад и оптические искажения. Постепенно уменьшающиеся точки делают переход более плавным и снижают риск эффекта «линзы», при котором прямые линии через стекло могут выглядеть искривленными. Поэтому популярное объяснение, что точки нужны главным образом для постепенной адаптации глаз водителя к солнечному свету, слишком упрощено.

Визуальный переход действительно получается мягче, но это скорее дополнительный эффект, а не основная инженерная задача. 32CARS.RU ранее уже объяснял, почему черная керамическая зона является важной частью конструкции автомобильного стекла.

Есть и исключение, которое частично объясняет появление мифа о защите от солнца. На некоторых машинах расширенная зона точек располагается вокруг салонного зеркала. Она действительно может немного перекрывать свет в промежутке между солнцезащитными козырьками, а также скрывать камеры, датчики дождя и другую электронику.

Саму фритту стереть обычной химией или тряпкой нельзя. Это не нанесенная поверх готового стекла пленка: керамическая эмаль обжигается вместе со стеклом и становится частью его поверхности. Поэтому относиться к черной зоне только как к элементу дизайна неправильно. Она участвует в долговечности вклейки стекла, скрывает технологический шов и помогает сформировать стекло без лишних оптических дефектов.

При эксплуатации гораздо важнее следить уже за самой прозрачной зоной. 32CARS.RU ранее рассказывал, почему даже новые дворники начинают оставлять разводы и когда проблема находится не в щетках, а в загрязненном стекле.