Японские автомобили могут наводнить Россию: с чем это связано

Европейские субсидии на электромобили могут стать недоступными не только китайским, но и японским производителям. Евросоюз обсуждает требования к месту сборки и происхождению комплектующих, которые способны ухудшить позиции Toyota, Nissan и Suzuki. Япония уже добивается пересмотра проекта, сообщает NHK.

Согласно предложенному Еврокомиссией в марте документу Industrial Accelerator Act, для участия в определённых программах господдержки и госзакупках автомобиль должен собираться в ЕС. Кроме того, не менее 70% стоимости комплектующих без учёта тяговой батареи должны иметь европейское происхождение. К самой батарее предусмотрены отдельные требования.

Спор обострился после октябрьских переговоров Германии и Франции. Их согласованный подход допускает особые условия для Великобритании, тогда как японское производство автоматически не получает аналогичных преимуществ. Министр экономики Японии Рёсэй Акадзава заявил о намерении обсудить проблему с канцлером Германии Фридрихом Мерцем 28 октября.

Toyota предлагает учитывать производство не только в ЕС, но и в Японии, Турции и Великобритании. «Toyota не гость в Европе. Мы — европейский производитель», — заявил глава Toyota Motor Europe Ёсихиро Наката. Компания также настаивает, чтобы существенные требования к локализации начали применяться не раньше 2030 года.

При этом Toyota уже готовит производство электромобиля на заводе в чешском Колине. Однако наличие европейской площадки само по себе не гарантирует льготы всей модельной линейке. Как отмечает редакция 32CARS.RU, при оценке права на поддержку важны происхождение конкретного автомобиля, его комплектующих и батареи, а не страна регистрации автомобильной марки.

Пока ограничения остаются законопроектом. Запрета на продажу японских автомобилей в ЕС нет. Но если импортная модель лишится государственной поддержки, её приобретение по соответствующей программе может стать менее выгодным по сравнению с локализованным конкурентом.