https://www.32cars.ru/posts/id-18966-prodazhi-transporta-v-rossii-vyrosli-na-6-za-4-mesjatsa-2026-goda
Продажи транспорта в России выросли на 6% за 4 месяца 2026 года
АВТОСТАТ: рынок легковых авто вырос на 10%, коммерческий транспорт ушел в минус
Продажи транспорта в России выросли на 6% за 4 месяца 2026 года
АВТОСТАТ: рынок легковых авто вырос на 10%, коммерческий транспорт ушел в минус
2026-05-06T12:42+03:00
2026-05-06T12:42+03:00
2026-05-06T12:42+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/18966/inner/PYMr6UWqC9464vYTppxr.jpg
Российский рынок транспорта по итогам января—апреля выглядит лучше, чем год назад, но общий плюс скрывает сильный перекос. По данным АВТОСТАТа, за 4 месяца было реализовано 422,3 тыс. новых транспортных средств против 399,9 тыс. годом ранее. Рост составил 6%. Об этом рассказал Сергей Целиков в своих соцсетях.Главный двигатель рынка — легковые автомобили. Их продажи выросли с 349 тыс. до 382,5 тыс. штук, то есть примерно на 10%. Именно этот сегмент вытянул общую статистику в плюс. Здесь спрос зависит прежде всего от частных покупателей: они реагируют на наличие машин, скидки, кредитные условия и ожидания по ценам.С коммерческим транспортом картина обратная. Легкие коммерческие автомобили до 3,5 тонны просели на 23% — с 27,1 тыс. до 21 тыс. единиц. Среднетоннажные грузовики от 3,5 до 16 тонн снизились на 17%, до 3,7 тыс. штук. Тяжелые грузовики полной массой свыше 16 тонн потеряли 24%: продано 12,5 тыс. машин против 16,4 тыс. годом ранее.Автобусы тоже в минусе — около 2,7 тыс. единиц и снижение на 7%. Разница объясняется не вкусами покупателей, а деньгами. Легковой рынок живет эмоциями, семейными потребностями и желанием успеть купить до очередного изменения цен. Коммерческий транспорт покупают предприятия, а для них новая машина — это инвестиция. Если грузоперевозки, стройка, торговля или сервисные компании не уверены в загрузке, они откладывают обновление парков.Дополнительно давят возвратные лизинговые стоки. Когда на рынок выходит техника после расторгнутых или завершенных лизинговых договоров, бизнес чаще смотрит в сторону таких машин, а не новых. Это дешевле и быстрее, особенно если задача — не расширяться, а просто закрыть текущие потребности.Цифра плюс 6% выглядит спокойно только на поверхности. На деле рынок держится на частном спросе, а корпоративный сектор пока считает деньги слишком осторожно, чтобы массово покупать новые грузовики, фургоны и автобусы.Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что в России увеличились продажи подержанных автомобилей.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Российский рынок транспорта по итогам января—апреля выглядит лучше, чем год назад, но общий плюс скрывает сильный перекос. По данным АВТОСТАТа, за 4 месяца было реализовано 422,3 тыс. новых транспортных средств против 399,9 тыс. годом ранее. Рост составил 6%. Об этом рассказал Сергей Целиков в своих соцсетях.
Главный двигатель рынка — легковые автомобили. Их продажи выросли с 349 тыс. до 382,5 тыс. штук, то есть примерно на 10%. Именно этот сегмент вытянул общую статистику в плюс. Здесь спрос зависит прежде всего от частных покупателей: они реагируют на наличие машин, скидки, кредитные условия и ожидания по ценам.
С коммерческим транспортом картина обратная. Легкие коммерческие автомобили до 3,5 тонны просели на 23% — с 27,1 тыс. до 21 тыс. единиц. Среднетоннажные грузовики от 3,5 до 16 тонн снизились на 17%, до 3,7 тыс. штук. Тяжелые грузовики полной массой свыше 16 тонн потеряли 24%: продано 12,5 тыс. машин против 16,4 тыс. годом ранее.
Автобусы тоже в минусе — около 2,7 тыс. единиц и снижение на 7%. Разница объясняется не вкусами покупателей, а деньгами. Легковой рынок живет эмоциями, семейными потребностями и желанием успеть купить до очередного изменения цен. Коммерческий транспорт покупают предприятия, а для них новая машина — это инвестиция. Если грузоперевозки, стройка, торговля или сервисные компании не уверены в загрузке, они откладывают обновление парков.
Дополнительно давят возвратные лизинговые стоки. Когда на рынок выходит техника после расторгнутых или завершенных лизинговых договоров, бизнес чаще смотрит в сторону таких машин, а не новых. Это дешевле и быстрее, особенно если задача — не расширяться, а просто закрыть текущие потребности.
Цифра плюс 6% выглядит спокойно только на поверхности. На деле рынок держится на частном спросе, а корпоративный сектор пока считает деньги слишком осторожно, чтобы массово покупать новые грузовики, фургоны и автобусы.
Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что в России увеличились продажи подержанных автомобилей.
