Первый Audi TT давно стал одной из главных дизайнерских машин 1990-х, но теперь у него появилась версия, которую сама Audi так и не выпустила. Голландская студия Autoforma построила единственный TTS Roadster по мотивам концепта 1995 года — на базе серийного TT Roadster 1999-го.Проект заказал архитектор и дизайнер Йосс Байенс. За работу отвечала команда Нильса ван Роя, известная индивидуальными проектами для клиентов Rolls-Royce и Bentley. Задача была не в том, чтобы сделать TT мощнее или агрессивнее, а в обратном: убрать визуальный шум и вернуть машине чистоту раннего концепта.Самое заметное изменение — отказ от складной мягкой крыши. Вместо нее появился окрашенный в цвет кузова кожух, который визуально продолжает заднюю часть. Также убрали задний спойлер, антенну и третий стоп-сигнал. Родстер стал ниже, чище и ближе к выставочному образцу, где каждая линия работала на форму, а не на бытовую практичность.Новые нижние части бамперов и пороги выполнены из карбона. Спереди появились более узкие воздухозаборники, сбоку — аккуратные вентиляционные элементы, сзади — минималистичный диффузор. Зеркала уменьшили и перенесли на стекло, а передние крылья сделали заново с интегрированными жабрами. Ради этого бачок омывателя пришлось перенести в багажник.AutoformaКузов получил двухцветную окраску: верх выполнен в глянцевом Nimbus Gray Pearl Effect, нижняя часть, колесные диски и рамка лобового стекла — в матовом сером. Салон отделан коричневой кожей, но теперь он постоянно открыт, потому что крыши у машины больше нет.Технических доработок Autoforma почти не раскрывает. Известно о заниженной подвеске и расширенной колее, чтобы машина выглядела устойчивее. Вероятно, под капотом сохранился 1,8-литровый турбомотор. В версии quattro он выдавал 225 метрических л.с. и сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой. Более мощный 3,2-литровый VR6 на 250 метрических л.с. появился у TT только в 2003 году.Собственный слой здесь в том, что такой проект ценен не мощностью, а точностью идеи. Серийный TT был красивым, но вынужденным компромиссом между концептом, безопасностью и повседневностью. Autoforma сделала машину менее практичной, зато ближе к тому моменту, когда TT еще был почти чистым дизайнерским объектом.Цена переделки не раскрыта, и повторять проект не планируют. Финальный Audi TT сошел с конвейера в венгерском Дьере в ноябре 2023 года: за 25 лет и три поколения выпустили 662 762 машины. Если имя вернется в 2027 году в виде электрического спорткара по мотивам Concept C, этот единственный TTS Roadster останется красивым напоминанием о том, с чего начиналась история модели.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
5 мая 2026 14:52
Audi сама этого не сделала: культовый TT вернули к идее концепта 1995 года
Autoforma
Audi TTS Concept 1995 года воплотили в одном экземпляре на базе TT Roadster
Первый Audi TT давно стал одной из главных дизайнерских машин 1990-х, но теперь у него появилась версия, которую сама Audi так и не выпустила. Голландская студия Autoforma построила единственный TTS Roadster по мотивам концепта 1995 года — на базе серийного TT Roadster 1999-го.
Проект заказал архитектор и дизайнер Йосс Байенс. За работу отвечала команда Нильса ван Роя, известная индивидуальными проектами для клиентов Rolls-Royce и Bentley. Задача была не в том, чтобы сделать TT мощнее или агрессивнее, а в обратном: убрать визуальный шум и вернуть машине чистоту раннего концепта.
Самое заметное изменение — отказ от складной мягкой крыши. Вместо нее появился окрашенный в цвет кузова кожух, который визуально продолжает заднюю часть. Также убрали задний спойлер, антенну и третий стоп-сигнал. Родстер стал ниже, чище и ближе к выставочному образцу, где каждая линия работала на форму, а не на бытовую практичность.
Новые нижние части бамперов и пороги выполнены из карбона. Спереди появились более узкие воздухозаборники, сбоку — аккуратные вентиляционные элементы, сзади — минималистичный диффузор. Зеркала уменьшили и перенесли на стекло, а передние крылья сделали заново с интегрированными жабрами. Ради этого бачок омывателя пришлось перенести в багажник.
Autoforma
Кузов получил двухцветную окраску: верх выполнен в глянцевом Nimbus Gray Pearl Effect, нижняя часть, колесные диски и рамка лобового стекла — в матовом сером. Салон отделан коричневой кожей, но теперь он постоянно открыт, потому что крыши у машины больше нет.
Технических доработок Autoforma почти не раскрывает. Известно о заниженной подвеске и расширенной колее, чтобы машина выглядела устойчивее. Вероятно, под капотом сохранился 1,8-литровый турбомотор. В версии quattro он выдавал 225 метрических л.с. и сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой. Более мощный 3,2-литровый VR6 на 250 метрических л.с. появился у TT только в 2003 году.
Собственный слой здесь в том, что такой проект ценен не мощностью, а точностью идеи. Серийный TT был красивым, но вынужденным компромиссом между концептом, безопасностью и повседневностью. Autoforma сделала машину менее практичной, зато ближе к тому моменту, когда TT еще был почти чистым дизайнерским объектом.
Цена переделки не раскрыта, и повторять проект не планируют. Финальный Audi TT сошел с конвейера в венгерском Дьере в ноябре 2023 года: за 25 лет и три поколения выпустили 662 762 машины. Если имя вернется в 2027 году в виде электрического спорткара по мотивам Concept C, этот единственный TTS Roadster останется красивым напоминанием о том, с чего начиналась история модели.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
