Xpeng открыл в Испании заказы на P7+ — большой электрический седан, который марка называет своим новым флагманом для местного рынка. Первые машины должны прийти к клиентам уже в июне, а стартовая цена с учётом промоакций и аванса государственных субсидий заявлена от 40 990 евро.Без скидок и программ поддержки базовый Xpeng P7+ RWD Standard Range стоит 45 990 евро. Версия RWD Long Range оценена в 49 990 евро, а полноприводный AWD Performance — в 55 990 евро. Для машины длиной 5,07 м это агрессивная заявка: по размерам P7+ ближе к крупным электрическим седанам вроде Mercedes EQS, BMW i7, Volvo ES90 и снятого с производства Tesla Model S, но по цене играет совсем в другой зоне.Габариты у P7+ действительно не компактные: 5070 мм в длину, 1930 мм в ширину, 1510 мм в высоту, колёсная база — 3000 мм. В салоне пять мест, багажник рассчитан на 573 л, а со сложенными задними сиденьями объём увеличивается до 1931 л. Для покупателей, которые хотят не SUV, а низкий просторный электромобиль для дальних поездок, это редкий формат.Базовая версия RWD Standard Range получила LFP-батарею ёмкостью 61,7 кВт·ч и электромотор на 245 л.с. Запас хода — до 455 км по WLTP. Вариант RWD Long Range использует более крупную LFP-батарею на 74,9 кВт·ч, развивает 313 л.с. и проезжает до 530 км по смешанному циклу WLTP, а в городском режиме — до 660 км.B. NaumkinНа вершине гаммы стоит AWD Performance с двумя электромоторами, 503 л.с. и большой батареей. Такой P7+ разгоняется до 100 км/ч за 4,3 секунды, но запас хода немного ниже, чем у Long Range: до 500 км WLTP. Здесь уже ставка не только на дальность, но и на динамику.Оснащение у всех версий сделали богатым. В центре салона — 15,6-дюймовый экран мультимедиа, рядом цифровая приборная панель на 8,8 дюйма и проекционный дисплей с изображением диагональю 26 дюймов. За работу электронных систем отвечает собственный чип Xpeng Turing с производительностью 750 TOPS. На практике это база для продвинутой мультимедиа, функций искусственного интеллекта и ассистентов вождения.В список оборудования входят панорамная крыша, аудиосистема Xpeng Opera 2.0 с 20 динамиками, тепловой насос, кресла с подогревом, вентиляцией и массажем. Для Испании доступны пять цветов кузова — белый, чёрный, серый, серебристый и пурпурный, а салон можно выбрать в светло-сером или тёмно-сером исполнении.P7+ важен для Xpeng ещё и потому, что расширяет гамму бренда за пределы кроссоверов G6 и G9. В Испании китайская марка теперь выходит в сегмент, где привычно доминируют дорогие европейские электромобили. Но вместо попытки продавать «как премиум» Xpeng заходит через размер, оснащение и цену.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
4 мая 2026 12:10
Более 5 метров, массаж кресел и до 530 км хода: Xpeng P7+ удивил Европу ценой
B. Naumkin
Xpeng P7+ вышел в Испании: электроседан длиной 5,07 м стоит от 45 990 евро
Xpeng открыл в Испании заказы на P7+ — большой электрический седан, который марка называет своим новым флагманом для местного рынка. Первые машины должны прийти к клиентам уже в июне, а стартовая цена с учётом промоакций и аванса государственных субсидий заявлена от 40 990 евро.
Без скидок и программ поддержки базовый Xpeng P7+ RWD Standard Range стоит 45 990 евро. Версия RWD Long Range оценена в 49 990 евро, а полноприводный AWD Performance — в 55 990 евро. Для машины длиной 5,07 м это агрессивная заявка: по размерам P7+ ближе к крупным электрическим седанам вроде Mercedes EQS, BMW i7, Volvo ES90 и снятого с производства Tesla Model S, но по цене играет совсем в другой зоне.
Габариты у P7+ действительно не компактные: 5070 мм в длину, 1930 мм в ширину, 1510 мм в высоту, колёсная база — 3000 мм. В салоне пять мест, багажник рассчитан на 573 л, а со сложенными задними сиденьями объём увеличивается до 1931 л. Для покупателей, которые хотят не SUV, а низкий просторный электромобиль для дальних поездок, это редкий формат.
Базовая версия RWD Standard Range получила LFP-батарею ёмкостью 61,7 кВт·ч и электромотор на 245 л.с. Запас хода — до 455 км по WLTP. Вариант RWD Long Range использует более крупную LFP-батарею на 74,9 кВт·ч, развивает 313 л.с. и проезжает до 530 км по смешанному циклу WLTP, а в городском режиме — до 660 км.
B. Naumkin
На вершине гаммы стоит AWD Performance с двумя электромоторами, 503 л.с. и большой батареей. Такой P7+ разгоняется до 100 км/ч за 4,3 секунды, но запас хода немного ниже, чем у Long Range: до 500 км WLTP. Здесь уже ставка не только на дальность, но и на динамику.
Оснащение у всех версий сделали богатым. В центре салона — 15,6-дюймовый экран мультимедиа, рядом цифровая приборная панель на 8,8 дюйма и проекционный дисплей с изображением диагональю 26 дюймов. За работу электронных систем отвечает собственный чип Xpeng Turing с производительностью 750 TOPS. На практике это база для продвинутой мультимедиа, функций искусственного интеллекта и ассистентов вождения.
В список оборудования входят панорамная крыша, аудиосистема Xpeng Opera 2.0 с 20 динамиками, тепловой насос, кресла с подогревом, вентиляцией и массажем. Для Испании доступны пять цветов кузова — белый, чёрный, серый, серебристый и пурпурный, а салон можно выбрать в светло-сером или тёмно-сером исполнении.
P7+ важен для Xpeng ещё и потому, что расширяет гамму бренда за пределы кроссоверов G6 и G9. В Испании китайская марка теперь выходит в сегмент, где привычно доминируют дорогие европейские электромобили. Но вместо попытки продавать «как премиум» Xpeng заходит через размер, оснащение и цену.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
