https://www.32cars.ru/posts/id-17624-kitajskie-avto-terjajut-pozitsii-gde-ih-pokupajut-bolshe-vsego-v-rossii
Китайские авто теряют позиции: где их покупают больше всего в России
Доля китайских автомобилей в РФ снизилась до 40% в начале 2026 года
Китайские авто теряют позиции: где их покупают больше всего в России
Доля китайских автомобилей в РФ снизилась до 40% в начале 2026 года
2026-03-17T08:14+03:00
2026-03-17T08:14+03:00
2026-03-17T08:14+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/17624/inner/dmUlydNZC0dsJmvvjj1H.jpg
В начале 2026 года доля китайских автомобилей на российском рынке заметно снизилась. За январь—февраль было продано 160,6 тыс. новых легковых машин, из которых 64,2 тыс. пришлись на бренды из КНР. Таким образом, их доля составила около 40% против 51,7% годом ранее. Об этом рассказал Сергей Целиков в своих соцсетях.Эксперты объясняют падение доли активным развитием локальных проектов. Многие китайские модели начали выпускаться под российскими брендами, и часть продаж теперь учитывается именно в отечественном сегменте. Наиболее показательный пример — марка Tenet, которая фактически «перетянула» долю у Chery. При этом ситуация в регионах сильно различается.Максимальная доля китайских автомобилей зафиксирована в Калининградской области — 62%. Высокие показатели также демонстрируют столичные регионы: в Москве «китайцы» занимают 49% рынка, в Подмосковье — 52%, а в Санкт-Петербурге — более 51%. В целом Северо-Западный федеральный округ оказался наиболее ориентированным на китайские автомобили — их доля здесь достигает 49,5%. Далее следуют Центральный округ (45,2%) и Сибирь (42,6%).В других регионах позиции китайских брендов заметно слабее. Например, на Дальнем Востоке их доля составляет около 34%, а в Поволжье — чуть более 32%. Минимальные значения зафиксированы в Калмыкии (15%), Ингушетии (17%) и Камчатском крае (18%).Причины различий очевидны: в южных регионах и на Кавказе сильны позиции отечественных автомобилей, таких как Lada, а на Дальнем Востоке традиционно доминируют японские марки, включая Toyota и Nissan.Снижение доли китайских брендов — не признак падения спроса, а результат трансформации рынка. Китайские технологии никуда не исчезли, но все чаще «переупаковываются» в российские бренды, что меняет статистику и структуру продаж.Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что доля китайских автомобилей на мировых рынках превысила 10%.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
В начале 2026 года доля китайских автомобилей на российском рынке заметно снизилась. За январь—февраль было продано 160,6 тыс. новых легковых машин, из которых 64,2 тыс. пришлись на бренды из КНР. Таким образом, их доля составила около 40% против 51,7% годом ранее. Об этом рассказал Сергей Целиков в своих соцсетях.
Эксперты объясняют падение доли активным развитием локальных проектов. Многие китайские модели начали выпускаться под российскими брендами, и часть продаж теперь учитывается именно в отечественном сегменте. Наиболее показательный пример — марка Tenet, которая фактически «перетянула» долю у Chery. При этом ситуация в регионах сильно различается.
Максимальная доля китайских автомобилей зафиксирована в Калининградской области — 62%. Высокие показатели также демонстрируют столичные регионы: в Москве «китайцы» занимают 49% рынка, в Подмосковье — 52%, а в Санкт-Петербурге — более 51%. В целом Северо-Западный федеральный округ оказался наиболее ориентированным на китайские автомобили — их доля здесь достигает 49,5%. Далее следуют Центральный округ (45,2%) и Сибирь (42,6%).
В других регионах позиции китайских брендов заметно слабее. Например, на Дальнем Востоке их доля составляет около 34%, а в Поволжье — чуть более 32%. Минимальные значения зафиксированы в Калмыкии (15%), Ингушетии (17%) и Камчатском крае (18%).
Причины различий очевидны: в южных регионах и на Кавказе сильны позиции отечественных автомобилей, таких как Lada, а на Дальнем Востоке традиционно доминируют японские марки, включая Toyota и Nissan.
Снижение доли китайских брендов — не признак падения спроса, а результат трансформации рынка. Китайские технологии никуда не исчезли, но все чаще «переупаковываются» в российские бренды, что меняет статистику и структуру продаж.
Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что доля китайских автомобилей на мировых рынках превысила 10%.
