Уход отдельных китайских моделей с российского рынка — не признак массового отступления, а следствие конкурентного отбора. Об этом заявил эксперт Андрей Коган, комментируя исчезновение GAC GS3 и FAW T77. По его словам, речь идет о тактической перегруппировке, а не о сворачивании бизнеса, пишет «РГ».Среди ключевых факторов — повышение утилизационного сбора и усилившаяся конкуренция. Рынок уже разделился на лидеров и аутсайдеров. Прочные позиции занимают Haval, Geely и Chery с суббрендами, а также локализованные проекты Tenet и Belgee. Эти компании инвестируют в логистику, сервис и локализацию.Игроки второго эшелона с невысокими продажами и слабой дилерской сетью рискуют покинуть рынок в 2026 году. По оценке эксперта, речь может идти примерно о десяти брендах. В то же время сам GAC сохраняет присутствие и готовит новые модели, включая S7 и S9. Таким образом, рынок авто движется к консолидации вокруг крупных и финансово устойчивых производителей.Процесс «очистки» выглядит закономерным этапом взросления рынка. Покупатели всё чаще выбирают не просто бренд, а гарантию сервиса и доступности запчастей. В выигрыше окажутся те компании, которые готовы играть вдолгую и вкладываться в локальное присутствие.Ранее специалисты 32CARS.RU сообщили, что доля китайских брендов на авторынке РФ в январе снизилась до 40%.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
26 февраля 2026 10:26
Кто уйдёт в 2026 году? Эксперт о судьбе китайских марок на авторынке РФ
A. Krivonosov
В 2026 году часть китайских марок может покинуть рынок РФ
Уход отдельных китайских моделей с российского рынка — не признак массового отступления, а следствие конкурентного отбора. Об этом заявил эксперт Андрей Коган, комментируя исчезновение GAC GS3 и FAW T77. По его словам, речь идет о тактической перегруппировке, а не о сворачивании бизнеса, пишет «РГ».
Среди ключевых факторов — повышение утилизационного сбора и усилившаяся конкуренция. Рынок уже разделился на лидеров и аутсайдеров. Прочные позиции занимают Haval, Geely и Chery с суббрендами, а также локализованные проекты Tenet и Belgee. Эти компании инвестируют в логистику, сервис и локализацию.
Игроки второго эшелона с невысокими продажами и слабой дилерской сетью рискуют покинуть рынок в 2026 году. По оценке эксперта, речь может идти примерно о десяти брендах. В то же время сам GAC сохраняет присутствие и готовит новые модели, включая S7 и S9. Таким образом, рынок авто движется к консолидации вокруг крупных и финансово устойчивых производителей.
Процесс «очистки» выглядит закономерным этапом взросления рынка. Покупатели всё чаще выбирают не просто бренд, а гарантию сервиса и доступности запчастей. В выигрыше окажутся те компании, которые готовы играть вдолгую и вкладываться в локальное присутствие.
Ранее специалисты 32CARS.RU сообщили, что доля китайских брендов на авторынке РФ в январе снизилась до 40%.
Автор: Максим Гришечкин
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
