В 2025 году отечественный рынок автозапчастей сумел адаптироваться к новым условиям. По свидетельству экспертов, актуальная ситуация намного лучше, чем 3-4 года назад. Однако проблем по-прежнему хватает — это, прежде всего, логистика, макроэкономическая ситуация в стране, высокие цены. Корреспондент издания 32CARS.RU разбирался в вопросе.По словам президента РОАД Алексея Подщеколдина, которые он озвучил на недавней пресс-конференции Ассоциации, нынешнюю ситуацию с запчастями можно охарактеризовать как дифференцированную: «У автомобильных брендов, входящих в российский топ-10 (максимум топ-20) и продающих солидные объемы машин, бизнес запчастей также существенный. А вот по маркам, которые продают до 1000 автомобилей в год, экономика по запчастям получается сложная. Держать склад деталей на такое маленькое количество машин не выгодно. Такие запчасти поставляются преимущественно на заказ, и в этом случае заметно увеличиваются сроки их доставки (до 2-3 месяцев), поскольку они привозятся не с российских складов, а непосредственно из Китая».Эксперт говорит, что больше всего проблем в сегменте так называемых «не дилерских» запчастей: подчас даже экспертам сложно разобраться, какого качества эти самые запчасти. И чтобы не «проколоться», нужно обратить внимание на рекомендации от непосредственных участников рынка — дилерских и независимых станций техобслуживания. С 2022 года через их руки прошел достаточно большой объем автокомпонентов, и уже определился ряд марок, которые себя зарекомендовали на российском рынке, скажем так, с наилучшей стороны.Алексей Подщеколдин уточнил, что сложнее всего найти запчасти на те марки автомобилей, которые покинули российский рынок 4 года назад. И здесь наблюдается дефицит по электронным компонентам, кузовным деталям, стеклам и пр. Чтобы заказанные позиции приехали в России, уходит месяц-полтора.A. Krivonosov«Тем не менее наши коммерсанты — и надо отдать им должное — сумели отыскать альтернативные пути импорта запчастей, — отметил глава РОАД. — Если не всегда удается что-то импортировать из Китая, то везут с рынков Объединенных Арабских Эмиратов, Грузии, Казахстана и т.п. Не понаслышке знаю, что сегодня привозят запчасти даже на американские модели, срок ожидания порядка 2 месяцев».Владимир Литвинов, эксперт АЦ «Балканский», в разговоре с нашим корреспондентом отметил, что отечественный рынок автозапчастей переживает новый этап взросления.«Это мы уже проходили, когда у нас массово стали открываться официальные дилерские центры глобальных брендов. Иностранцы нас приучили к тому, что необходимо использовать оригинальные, а, значит, качественные детали. Так и сегодня: наевшись, простите за сленг, дешевого китайского «левака», отечественные автомобилисты всё чаще делают выбор в пользу качественных запчастей, пусть они и дороже».По словам эксперта, это касается, прежде всего, компонентов тормозной системы, на чем экономить непозволительно.«Как дилерские, так и независимые сервисные центры нынче предоставляют клиентам выбор, — заметил сервисмен. — Вот, мол, деталь подешевле, но сколь долго она прослужит — непонятно, а вот товар дороже, но мы, что называется, его рекомендуем. Практика показывает, что люди прислушиваются к таким советам экспертов».Наш собеседник спрогнозировал, что в текущем году тенденция с ориентацией на качество и экспертизу продолжит свое развитие. Что же касается стоимости запчастей, она, увы, будет расти, и в этом плане данный сегмент точь-в-точь повторяет общерыночную ситуацию.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2026
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
10 февраля 2026 14:26
Даже «американцев» спасут: запчасти добираются, пусть и медленнее, чем автовладельцы
A. Krivonosov
Эксперты назвали причины задержек поставок автозапчастей в России
В 2025 году отечественный рынок автозапчастей сумел адаптироваться к новым условиям. По свидетельству экспертов, актуальная ситуация намного лучше, чем 3-4 года назад. Однако проблем по-прежнему хватает — это, прежде всего, логистика, макроэкономическая ситуация в стране, высокие цены. Корреспондент издания 32CARS.RU разбирался в вопросе.
По словам президента РОАД Алексея Подщеколдина, которые он озвучил на недавней пресс-конференции Ассоциации, нынешнюю ситуацию с запчастями можно охарактеризовать как дифференцированную: «У автомобильных брендов, входящих в российский топ-10 (максимум топ-20) и продающих солидные объемы машин, бизнес запчастей также существенный. А вот по маркам, которые продают до 1000 автомобилей в год, экономика по запчастям получается сложная. Держать склад деталей на такое маленькое количество машин не выгодно. Такие запчасти поставляются преимущественно на заказ, и в этом случае заметно увеличиваются сроки их доставки (до 2-3 месяцев), поскольку они привозятся не с российских складов, а непосредственно из Китая».
Эксперт говорит, что больше всего проблем в сегменте так называемых «не дилерских» запчастей: подчас даже экспертам сложно разобраться, какого качества эти самые запчасти. И чтобы не «проколоться», нужно обратить внимание на рекомендации от непосредственных участников рынка — дилерских и независимых станций техобслуживания. С 2022 года через их руки прошел достаточно большой объем автокомпонентов, и уже определился ряд марок, которые себя зарекомендовали на российском рынке, скажем так, с наилучшей стороны.
Алексей Подщеколдин уточнил, что сложнее всего найти запчасти на те марки автомобилей, которые покинули российский рынок 4 года назад. И здесь наблюдается дефицит по электронным компонентам, кузовным деталям, стеклам и пр. Чтобы заказанные позиции приехали в России, уходит месяц-полтора.
A. Krivonosov
«Тем не менее наши коммерсанты — и надо отдать им должное — сумели отыскать альтернативные пути импорта запчастей, — отметил глава РОАД. — Если не всегда удается что-то импортировать из Китая, то везут с рынков Объединенных Арабских Эмиратов, Грузии, Казахстана и т.п. Не понаслышке знаю, что сегодня привозят запчасти даже на американские модели, срок ожидания порядка 2 месяцев».
Владимир Литвинов, эксперт АЦ «Балканский», в разговоре с нашим корреспондентом отметил, что отечественный рынок автозапчастей переживает новый этап взросления.
«Это мы уже проходили, когда у нас массово стали открываться официальные дилерские центры глобальных брендов. Иностранцы нас приучили к тому, что необходимо использовать оригинальные, а, значит, качественные детали. Так и сегодня: наевшись, простите за сленг, дешевого китайского „левака“, отечественные автомобилисты всё чаще делают выбор в пользу качественных запчастей, пусть они и дороже».
По словам эксперта, это касается, прежде всего, компонентов тормозной системы, на чем экономить непозволительно.
«Как дилерские, так и независимые сервисные центры нынче предоставляют клиентам выбор, — заметил сервисмен. — Вот, мол, деталь подешевле, но сколь долго она прослужит — непонятно, а вот товар дороже, но мы, что называется, его рекомендуем. Практика показывает, что люди прислушиваются к таким советам экспертов».
Наш собеседник спрогнозировал, что в текущем году тенденция с ориентацией на качество и экспертизу продолжит свое развитие. Что же касается стоимости запчастей, она, увы, будет расти, и в этом плане данный сегмент точь-в-точь повторяет общерыночную ситуацию.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
