Красиво снаружи, шумно внутри: LADA Vesta разваливается с первых километров

Lada Vesta, вышедшая в 2015 году, остаётся одним из ключевых игроков российского рынка. Модель недорогая, достаточно технологичная для своего сегмента и в целом надёжная, но всё же имеет ряд типичных слабых мест.

Проблемы кузова

Одним из первых недостатков становится лакокрасочное покрытие. У автомобиля тонкий слой ЛКП, из-за чего сколы появляются уже после 20–40 тысяч километров. Вторая распространённая особенность — скрипы салона: они проявляются после первой зимы, а в морозы усиливаются. У Vesta NG ситуация заметнее, поскольку увеличилось количество жёсткого пластика, пишет Auto.ru.

Проблемы техники

Слабой считается электрика. На автомобилях 2023–2024 годов встречаются сбои датчиков, зависания экранов, проблемы с обогревами и отказами стеклоомывателя.

Отдельно выделяется повышенный расход масла: у ВАЗовских моторов 11182, 21129 и 21179 часто наблюдаются подтёки и расход в 0,3–1 л/1000 км. Даже двигатель Renault H4M может расходовать до литра на тысячу. Привод ГРМ также вызывает вопросы: шумы, вибрации, стуки гидрокомпенсаторов и подтёки встречаются на ременных моторах, а на цепном H4M после 100–120 тысяч километров слышен характерный дребезг.

Поведение трансмиссии

Коробка АМТ остаётся самым обсуждаемым узлом. В эксплуатации проявляются рывки, задержки переключений, сбои электроники и нестабильная работа сцепления, что заметно даже на относительно свежих автомобилях.