VW меняет правила игры: заводы перестраивают под электромобили и батареи

Член правления Volkswagen Томас Шмалль заявил, что масштабирование становится решающим фактором, особенно в электромобильности. Он возглавляет подразделение Volkswagen Group Components — внутреннего поставщика концерна, который после дизельного кризиса ускорил переход от технологий для ДВС к электрическим решениям.

По словам Шмалля, сегодня направление «Компонента» приносит около 40 млрд евро выручки по всему миру — более 10% оборота Volkswagen. Более 30% из примерно 65 тыс. сотрудников уже заняты в проектах, связанных с электромобилями, и эта доля продолжает расти.

Если ранее основными продуктами были двигатели, коробки передач и выхлопные системы, то теперь в фокусе находятся электрические приводы, силовая электроника, включая инверторы, и компоненты батарей. Три ключевых завода проходят трансформацию: в Касселе разрабатывают и производят электроприводы, в Брауншвейге сосредоточены компетенции по батарейным системам и рулевому управлению, включая Steer-by-Wire, а в Зальцгиттере идет перестройка под выпуск аккумуляторных ячеек.

Volkswagen делает ставку на унифицированные платформы, единую батарейную ячейку и общие стандарты для электроприводов и силовой электроники. При этом компания использует стратегию двух поставщиков: для каждой ключевой детали предусмотрены внутренний и внешний источники.

Шмалль отметил, что есть пределы вертикальной интеграции, а конкуренцию в будущем будет определять не только продукт, но и эффективность заводов.