Автопилоту Mercedes доверять нельзя: кто на самом деле ближе к автономности

ADAC провёл сравнительный тест двух современных систем помощи на автобане — BMW Highway Assistant уровня 2+ и Mercedes-Benz Drive Pilot уровня 3. Несмотря на схожие базовые функции — удержание полосы, дистанции и скорости — их реальные возможности заметно отличаются, а главное различие касается ответственности водителя.

BMW Highway Assistant может самостоятельно менять полосу для обгона и работает на скоростях до 130 км/ч. Водителю разрешено полностью убрать руки с руля, но отвлекаться нельзя: система следит за вниманием, и ответственность за любую аварию остаётся на человеке.

Mercedes Drive Pilot как система уровня 3 позволяет водителю заниматься побочными делами — например, писать сообщения. Однако он работает только до 95 км/ч, требует наличия ведущего автомобиля и часто отключается. Туннели, дождь или сумерки — всё это делает систему недоступной. Причина — юридическая: в случае аварии ответственность несёт уже производитель.

На тестовом маршруте от Пeнцинга до аэропорта Мемминген эксперты отметили, что по ощущениям системы близки, но функционально BMW свободнее, тогда как Drive Pilot более осторожен и ограничен. ADAC подчёркивает: полностью автономное вождение остаётся делом будущего — сегодня же водителю расслабляться рано.