Китайцы теснят АвтоВАЗ, но и они теряют: кто выжил в падающем авторынке

В первом полугодии 2025 года рынок подержаных автомобилей в России заметно сократился. Всего было перерегистрировано 569 129 машин, что на 26,4% меньше по сравнению с тем же периодом 2024 года. Наибольшая доля регистраций пришлась на Центральный федеральный округ — 207 489 автомобилей, или 36,5% от общего объёма. Далее идут Приволжский округ с 128 695 регистрациями (22,6%) и Северо-Западный с 66 719 (11,7%). В остальных округах показатели ниже: Южный — 60 849 (10,7%), Уральский — 41 159 (7,2%), Сибирский — 31 863 (5,6%), Северо-Кавказский — 26 953 (4,7%) и Дальневосточный — 5 402 (0,9%).

На фоне общего спада лидером рынка остаётся марка LADA, которая сменила владельцев 162 909 раз, хотя это на 23,2% меньше, чем годом ранее. Второе и третье места занимают HAVAL (64 043, −22,1%) и CHERY (55 342, −9%). GEELY показал особенно резкое падение — 49% (35 597 машин), CHANGAN — минус 39% (30 024 шт.). Среди немногих брендов с положительной динамикой — BELGEE (+25,6%) и JETOUR (+8%). Новый игрок OMODA стремительно набирает обороты, увеличив продажи на 180,9%, достигнув 13 353 регистраций.

По доле стран-производителей безоговорочное лидерство у Китая — 56,7% всех регистраций против 35,6% у России. На третьем месте с большим отставанием — Корея (1,2%), далее следуют Европа (2%), Япония (0,6%) и США (0,4%).

Июнь отдельно показывает схожую тенденцию — зарегистрировано всего 95 704 автомобилей с пробегом против 132 887 годом ранее. Спад составил 28%. По федеральным округам июньская структура регистраций схожа с общегодовой, а по брендам за месяц также заметен общий спад у большинства. У LADA в июне было зарегистрировано 25 245 авто (-28%), у HAVAL — 9 176 (-40%), CHERY — 8 854 (-35%). GEELY упал до 6 150 (-45%), а OMODA — до 1 969 (-61%). Вместе с тем BELGEE (+57%) и SOLARIS (+112%) показали внушительный рост.

Таким образом, несмотря на доминирование китайских производителей и устойчивость отдельных марок, рынок б/у машин в России продолжает снижаться под влиянием макроэкономических факторов и логистических сложностей.