Новая LADA получила трехкратный запас по электронике: что проверял АВТОВАЗ

Насыщенность современного автомобиля электроникой создает для покупателя новый вопрос: что произойдет с цифровыми системами при сильных электромагнитных помехах. АВТОВАЗ сообщил о завершении такого цикла испытаний LADA Azimut — внутренний норматив для нового кроссовера оказался более чем втрое жестче обязательного сертификационного уровня.

При проверке электромагнитной совместимости используется Правило ООН № 10. Для автомобиля оно предусматривает испытательный уровень 30 В/м, тогда как внутреннее требование АВТОВАЗа для Azimut составляет 100 В/м. Разница — примерно 3,3 раза. По словам начальника отдела испытаний электрооборудования АВТОВАЗа, при воздействии 100 В/м электроника должна сохранять работоспособность, а основные функции автомобиля — не отключаться.

Именно этот уровень предприятие заложило как собственный норматив. Для Azimut такая проверка особенно важна из-за количества электронных систем. Ранее 32CARS.RU рассказывал, что только НПП «Итэлма» поставляет для нового кроссовера более 30 электронных компонентов. В их числе блок управления силовым агрегатом, система стабилизации ESC, ЭРА-ГЛОНАСС, мультимедиа, парковочные системы и блок управления бортовой электроникой.

Повышенный запас по помехоустойчивости нужен для того, чтобы электронные блоки не давали сбоев в сложной электромагнитной обстановке. Однако результат 100 В/м не означает, что Azimut в целом стал «втрое надежнее» обычного автомобиля: испытание проверяет конкретное свойство — устойчивость электрооборудования к внешнему электромагнитному полю. Это лишь один из этапов большой программы доводки кроссовера.

32CARS.RU ранее сообщал, что при разработке LADA Azimut было проведено 7220 испытаний, а эквивалентный пробег превысил 1,5 млн км. Серийное производство LADA Azimut уже стартовало, однако покупателям еще предстоит дождаться окончательных комплектаций и цен.

Результаты испытаний электроники показывают другую сторону подготовки машины: АВТОВАЗ проверяет не только механическую надежность, но и устойчивость многочисленных цифровых систем, от которых в современном кроссовере зависит все больше функций.