Verkeersveiligheid: EU wil dat nieuwe auto's zelf hun vermogen terugregelen bij te hard rijden
mercedes-benz.com
Brussel bekijkt een systeem dat het motorvermogen begrenst via satellieten, kaarten en camera's. Voorstanders hopen op minder doden, critici waarschuwen voor fouten en privacy.
De Europese Commissie bespreekt een nieuwe fase van snelheidscontrole in auto's. Volgens The Telegraph onderzoekt de EU een systeem dat de bestuurder niet alleen waarschuwt voor te hard rijden, maar het motorvermogen automatisch begrenst — of dat van de elektromotor.
De techniek zou gebruikmaken van satellietnavigatie, digitale kaarten, 5G-signalen en camera's die verkeersborden herkennen. Rijdt een auto een zone met een lagere limiet binnen, dan zou de elektronica kunnen voorkomen dat hij sneller optrekt dan is toegestaan. Voor noodgevallen wordt een tijdelijke uitschakeling overwogen, zodat de bestuurder even kan versnellen.
Sinds juli 2024 moet elke nieuwe auto die in de EU wordt verkocht al beschikken over Intelligent Speed Assistance. Maar de huidige ISA waarschuwt alleen voor te hard rijden met een geluid, een trilling van het stuur of een melding op het dashboard, en de bestuurder kan het signaal nog steeds negeren. Het nieuwe idee is anders: het systeem zou echt ingrijpen in het rijden.
Het project heeft voor- en tegenstanders. Veiligheidsorganisaties menen dat een begrenzer ernstige ongevallen kan verminderen, omdat snelheid een van de belangrijkste oorzaken van dodelijke ongevallen blijft, en voorstanders schatten bijna 20% minder verkeersdoden. Tegenstanders wijzen op het risico van fouten: verouderde kaarten, verkeerd gelezen borden of een gps-storing kunnen de auto onverwacht afremmen. Ook vraagstukken rond cyberveiligheid en privacy liggen op tafel.
Voorlopig gaat het alleen om voorbereidend werk, en de Europese Commissie noemt het idee zelf puur verkennend. Als het wordt goedgekeurd, kan het rond 2030 verplicht worden voor nieuwe auto's in de EU.
