Toyota kiest niet één weg: hybrides, PHEV en EV's komen samen naar Australië
global.toyota
In plaats van op één aandrijflijn te wedden, brengt Toyota Australië de RAV4 PHEV, een krachtige hybride LandCruiser 300, de bZ4X Touring en een volledig elektrische Hilux, met als doel 30% geëlektrificeerde verkoop in 2030.
In Australië heeft Toyota zijn strategie zonder luide leuzen uiteengezet: niet één enkel type aandrijflijn in plaats van alle andere, maar meerdere scenario's tegelijk voor verschillende kopers. In de tweede jaarhelft komen de RAV4 PHEV, een Land Cruiser 300 met een krachtig hybridesysteem, de bZ4X Touring en de volledig elektrische Hilux BEV. Voor het merk is dit een manier om de uitstoot te verlagen zonder alle klanten in hetzelfde elektrische-autoformaat te dwingen.
De timing komt Toyota goed uit. In juni verkocht de Australische divisie meer dan 19.000 voertuigen, 18% meer dan een maand eerder, terwijl het volume sinds het begin van het jaar de 95.000 auto's oversteeg. Voor de tweede jaarhelft verwacht het bedrijf verdere groei dankzij hogere productie en kortere wachttijden. Tegen deze achtergrond lijkt de lancering van vier geëlektrificeerde modellen minder een experiment en meer een poging om de overgang naar een doel te versnellen: tegen 2030 wil Toyota Australië het aandeel van PHEV, BEV en FCEV op 30% van de verkoop brengen.
De meest massale nieuwkomer is de eerste Toyota RAV4 PHEV voor Australië. Het plug-in hybridesysteem op basis van een 2,5-liter motor komt in de uitvoeringen XSE en GR Sport. Het opgegeven elektrische bereik in de stad reikt tot 154 km. Het vermogen bedraagt 200 kW (272 pk) bij de voorwielaangedreven XSE en 227 kW (309 pk) bij de vierwielaangedreven XSE AWD en GR Sport.
Het tweede belangrijke model is de Land Cruiser 300 performance hybrid. Het hybridesysteem van de topversies Sahara ZX en GR Sport combineert een 3,5-liter twinturbo benzine-V6 met een elektromotor, en het systeem zelf is overgenomen van de Toyota Tundra-pick-up. Het gecombineerde vermogen bereikt 341 kW (464 pk) en 790 Nm. Dit is geen hybride die tegen elke prijs wil besparen, maar een aandrijflijn voor trekkracht, acceleratie en status.
Het elektrische gamma groeit met de bZ4X Touring en de vernieuwde bZ4X. De Touring zet in op praktisch nut: een grotere laadruimte en 280 kW (381 pk) moeten degenen aanspreken die een EV niet alleen in de stad, maar ook voor weekendtrips gebruiken.
De Hilux BEV vervult een andere taak — hij laat zien dat de elektrificatie ook de werk-pick-ups heeft bereikt. In Australië wordt hij aangeboden als dubbele cabine 4×4 in de uitvoeringen SR cab-chassis, SR pick-up en SR5 pick-up. Voor Toyota is dit een lastige niche: voor de pick-upkoper tellen bereik onder belasting, trekvermogen, repareerbaarheid en gebruik ver van laadpunten.
De hele Australische première laat goed zien waarin Toyota verschilt van veel concurrenten. BYD, Tesla en een deel van de Chinese merken duwen op pure EV's, GWM en Chery ontwikkelen actief PHEV's en hybrides, terwijl Toyota de overgang over zeven soorten aandrijflijnen in het lokale gamma spreidt. Voor de koper is dit pragmatisch: de RAV4 PHEV past bij wie in de stad elektrisch rijdt, de Land Cruiser Hybrid bij wie kracht en een grote SUV nodig heeft, de bZ4X Touring als gezins-EV en de Hilux BEV als test van het elektrische formaat in het werksegment.
Toyota versnelt de elektrificatie niet in één klap. Het spreidt haar over de segmenten — en dat kan sterker blijken dan inzetten op één ‘ideale’ elektrische auto.
