메르세데스‑벤츠, 배기 통로 통합한 모듈러 가솔린 엔진 특허

메르세데스‑벤츠가 여러 구성에 두루 적용할 수 있는 새로운 가솔린 엔진 아키텍처를 특허로 확보했다. 문서에는 직렬 4기통과 직렬 6기통은 물론, 새롭게 다듬은 V8·V12까지 언급되어 있어 차세대 엔진을 폭넓게 모듈화하려는 의도가 읽힌다. 범용성과 확장성을 겨냥한 전략으로 보인다.

핵심은 실린더 헤드 내부에 추가 배기 통로를 통합한 설계다. 직렬 6기통 예시에서는 실린더를 두 그룹으로 나누고 제어식 밸브로 연결한다. 밸브가 열리면 배기 흐름의 일부가 우회되어 스캐빈징이 개선되고 손실이 줄어들며, 고회전에서 더 큰 출력을 끌어내도록 돕는다. 하드웨어를 복잡하게 만들지 않으면서 배기 펄스 타이밍을 정교하게 다듬어 실린더를 말끔히 비워내려는, 꽤 영리한 접근으로 받아들여진다.

메르세데스‑벤츠 측 설명에 따르면 이 구성은 펌핑 로스를 낮추고, 보다 효과적인 맥동 배기 흐름을 활용해 성능을 높인다. 특허에는 이 해법이 터보차저 엔진을 겨냥하며 크랭크샤프트의 120도 간격을 요구한다고 강조한다. 결과적으로 플랫‑플레인 구성은 제외되며, 매끄러운 회전 질감과 예측 가능한 펄스 관리에 무게를 둔 공학적 선택으로 해석된다.