기아 e-Niro 리콜: BMS 소프트웨어 업데이트와 고전압 배터리 점검

기아 니로 EV(유럽 판매명 e-Niro)의 리콜 작업은 약 30분이면 끝나지만, 소프트웨어 업데이트로 수리가 마무리되지 않을 수도 있다. 딜러는 고전압 배터리 상태를 반드시 점검해야 하고, 손상이 확인되면 배터리 전체를 무상으로 교체한다. 이 경우 작업 시간은 최대 6시간까지 늘어난다.

이번 캠페인 대상은 2020년 5월 19일부터 2022년 3월 18일 사이에 생산된 전기 크로스오버 14,117대다. 유럽에만 11,331대가 있고 그중 1791대가 독일에 등록돼 있다. 대상은 1세대 모델로, 생산 기간이 2022년 3월 18일에 끝나기 때문에 2세대 니로 EV는 포함되지 않는다.

원인은 배터리관리시스템의 제어 논리에 있다. BMS는 각 셀의 상태와 전압을 감시하지만 특정 운행 조건에서는 감시 기능이 제한돼 배터리 내부 결함을 제때 인식하지 못할 수 있다. 이 경우 셀이 과열되면서 화재 위험이 커지고, 주차 중이거나 충전 중인 상태에서도 발생할 수 있다. 기아는 먼저 소프트웨어를 업데이트한 뒤 배터리의 실제 상태를 확인한다.

비슷한 캠페인은 모회사인 현대차에서도 이미 진행됐다. 전기차 코나와 아이오닉이 대상이었고, 두 모델 역시 e-Niro와 마찬가지로 한국에서 생산됐다. 독일 연방자동차청(KBA)과 유럽 신속경보시스템 세이프티 게이트가 공개한 자료에는 화재나 부상, 재산 피해 기록이 없지만 그렇다고 점검이 불필요해지는 것은 아니다. 새 소프트웨어는 감시 성능을 높일 뿐, 이미 발생한 손상까지 되돌리지는 못한다. 업데이트 이후 배터리를 살펴보는 절차가 붙은 이유도 여기에 있다.

32CARS.RU는 앞서 셀 불량으로 시작된 기아 EV6와 EV9의 별도 리콜을 다룬 바 있다. 니로 EV 차주에게 중요한 것은 전체 리콜 대수보다 자기 차의 생산 시기가 대상 구간에 들어가는지, 그리고 자기 차대번호에 미완료 캠페인이 남아 있는지 여부다.

캠페인 정보는 이렇다. 리콜은 2026년 7월 24일 KBA 데이터베이스에 공개됐고 참조번호 16831R로 관리된다. 제조사 내부 코드는 261261이며 세이프티 게이트 통보는 7월 31일 자다. 대상 차량 소유자에게는 안내문이 발송되고, 차대번호는 딜러나 KBA 리콜 조회에서 확인할 수 있다. 예정된 작업은 배터리 관리 소프트웨어 업데이트와 필요 시 배터리 전체의 무상 교체다.