현대 싼타페 바하 콘셉트: 극단적인 오프로드 외관, 아직 양산 계획은 없어

현대 싼타페가 바하 캘리포니아 사막 레이스를 겨냥한 익스트림 버전으로 등장했다. 다만 실제로 주문할 수 있는 단계와는 아직 거리가 멀다. 디자이너 Khyzyl Saleem(별칭 The Kyza)이 현대차와 함께 만든 이 프로젝트는 현재 컴퓨터 이미지와 영상으로만 존재한다. 현대차는 테스트 프로토타입도, 양산 프로그램도 발표하지 않았다.

이 가상의 오프로더는 거대한 타이어, 넓어진 차체, 추가 조명, 그리고 후면에 장착된 예비 타이어 2개를 갖췄다. 이러한 디테일은 인상적으로 보이지만, 그것만으로 패밀리 크로스오버가 레이싱카로 바뀌는 것은 아니다. 실제로 바하 레이스에 참가하려면 롱 트래블 서스펜션, 하부 보호 장치, 강화된 냉각 시스템, 롤케이지, 그리고 대폭 손질된 변속기가 필요할 것이다.

양산형 싼타페 XRT는 렌더링과 딜러 매장에 있는 실차 사이의 간극이 얼마나 큰지 보여준다. 미국 사양은 약 277마력을 내는 2.5리터 터보 엔진, HTRAC 사륜구동, 245/60 R18 규격의 올터레인 타이어, 211mm의 최저 지상고를 갖췄다. 최대 견인 가능 중량은 약 2040kg에 달한다. 가격은 4만 2040달러부터 시작한다.

현대차는 이전에도 싼타페의 오프로드 외관을 시도한 적이 있다. 앞서 공개된 XRT 콘셉트는 대형 휠, 루프랙과 추가 외부 수납공간을 갖췄지만, 공식적으로는 판매를 전제로 하지 않은 디자인 스터디로 남았다.

현대차에는 이 방향을 계속 추진할 더 구체적인 이유도 있다. CRATER 콘셉트는 XRT의 오프로드 스타일을 이어받아 33인치 타이어, 하부 보호 장치, 모의 디퍼렌셜 락을 갖췄지만, 현대차는 이 역시 향후 양산 모델이 아니라 디자인 탐구라고 설명한다.

Motor1은 사막 레이스 참가가 현대차의 퍼포먼스 부문에 관심을 끌 수 있다고 정확히 지적한다. 다만 현재로서는 바하 싼타페가 시각적 표현에 그치고 있다. 양산형 XRT 구매를 고려하는 사람이라면, 딜러 매장에 존재하지 않는 가상 차량의 사양이 아니라 최저 지상고, 타이어 종류, 사륜구동 성능에 주목해야 할 것이다.