43,990유로 폭스바겐 ID.7: 작은 배터리가 치르는 대가는 125km
volkswagen-newsroom.com
59kWh 배터리를 얹은 기본형 ID.7은 43,990유로에 WLTP 주행거리 474km, 77kWh 버전은 48,990유로에 599km다. 고속도로에서는 EV Database 계산으로 270~350km에 그친다.
5000유로를 아끼는 대가는 공인 주행거리 125km다. 폭스바겐은 이미 유럽에서 기본형 ID.7 리미티드 에디션을 43,990유로에 판매하고 있다. 사용 가능한 배터리 용량은 59kWh, WLTP 주행거리는 최대 474km다. 77kWh 배터리를 얹은 버전은 48,990유로이고 599km를 약속한다. 가격과 트림 이름은 네덜란드 가격표 기준이며, 폴란드와 독일 수입 딜러에서는 같은 차가 ID.7 퓨어라는 이름으로 팔린다.
서류상으로 기본형 ID.7은 여전히 장거리 차지만, 고속도로에서는 타협점이 금방 드러난다. 100km당 약 18kWh를 쓴다면 배터리를 가득 채워도 330km 남짓이다. EV Database 계산 모델은 시속 110km 정속 주행에서 겨울 270km, 온화한 날씨 350km를 제시한다. 더 빨리 달릴 수도 없다. 기본형의 최고 속도는 160km/h로 제한되고, 대용량 배터리 버전은 180km/h까지 나온다.
급속 충전 사이에 실제로 쓰는 것은 59kWh 전부가 아니라 주로 10%에서 80% 구간이다. 에너지로 따지면 약 41kWh여서 실제 주행 구간은 220~250km에 머문다. 10%에서 80%까지 충전은 최대 160kW로 약 27분이 걸리고, 큰 배터리는 185kW까지 받는다. 집에서 11kW 교류 전원으로는 기본형 ID.7이 6.5시간 만에 100%로 돌아온다.
대신 상위 ID.7의 크기와 실용성은 그대로다. 길이는 4961mm, 트렁크 용량은 532리터다. 뒤차축 모터는 204마력을 내고, 100km/h 가속은 286마력 버전의 6.5초에 비해 7.9초가 걸린다. 같은 배터리를 쓰는 왜건 ID.7 투어러는 44,990유로부터 시작해 WLTP 기준 463km를 달린다. 32CARS는 앞서도 WLTP 수치만이 아니라 실제 주행거리를 기준으로 전기차를 비교한 바 있다.
77kWh 배터리에 5000유로를 더 내면 18kWh의 용량과 WLTP 주행거리 125km, 그리고 82마력이 따라온다. 일상 주행이라면 기본형으로 충분하지만, 고속도로를 자주 달린다면 절약의 대가는 220~250km마다 한 번씩 서는 것이다. 예산에는 히트펌프도 넣어야 한다. 폭스바겐은 이를 1190유로짜리 별도 옵션으로 팔면서 주행거리 최적화 장비라고 직접 밝히고 있다.
